重庆日报| 四号线二期建设再提速，鱼嘴站至鱼庙路区间复合式TBM始发 6月25日上午9时

6月25日上午9时，随着“双城号”复合式TBM(隧道掘进机)刀盘缓缓转动，轨道交通四号线二期鱼嘴站至鱼庙路站区间左线“双城号”复合式TBM顺利始发。这标志着该区间进入TBM施工阶段，四号线二期建设再提速。

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▲中铁八局城通公司提供
6月25日正值端午节假期，中铁八局城通公司重庆轨道交通4号线项目部近百名人员坚守岗位，奋战在施工现场。
据介绍，目前，国内城市轨道交通隧道大多采用盾构机施工，适用掘进各类软土地层、软岩等。山地重庆，地质多为硬岩，需采用TBM 。
“复合式TBM则兼具这两种功能，可‘软硬兼施’ 。 ”中铁八局城通公司重庆轨道交通四号线项目经理付正伟介绍。 “双城号”复合式TBM掘进速度月均可达到240米，施工效率比一般人工开挖、钻爆作业提高约2到3倍，且能让隧道一次成型。

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轨道交通4号线二期工程线路全长约32.8公里，全线共设14座车站。由中铁八局城通公司负责施工的鱼嘴站至鱼庙路站区间全长1207米，其中1023米采用复合式TBM法施工。
“该区间隧道多处穿越鱼嘴镇住宅小区和学校建筑设施，安全风险源较多，施工难度较大。 ”付正伟表示，特别是现场施工空间狭小，且区间仅有一个竖井，需对TBM分体始发，这增大了装机、调试等施工难度。
为推动TBM如期下井掘进，将失去的时间抢回来，中铁八局城通公司提前一个月联系货运公司确保厂商如期发货。同时，联合相关单位对区间地质条件和施工环境开展了深入分析研究，对刀具选配、施工方案等进行了持续优化调整，以确保始发前设备状态保持到最优。

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据介绍，四号线二期串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，预计2022年建成。届时，将方便沿线数万市民出行，结束两江新区东部片区无轨道交通覆盖的状况，并将支撑唐家沱、鱼复、龙兴、石船等外围组团与核心区域联动发展。
【重庆日报| 四号线二期建设再提速，鱼嘴站至鱼庙路区间复合式TBM始发】重庆日报全媒体采访人员杨永芹