历史每日揭秘|为什么不把汽车的备用轮胎做成普通轮胎呢？这篇文章会给你答案的！汽车的备胎分为两种：一种是全尺寸备胎

汽车的备胎分为两种：一种是全尺寸备胎，一种是非全尺寸备胎。全尺寸备胎就是和汽车车轮上装的轮胎是完全一致的，一样尺寸和款式的轮毂，并且外面搭载的轮胎也是一致的；而另外一种是非全尺寸的备胎，这类备胎就是题主说到的这类没有做成正常轮胎的备胎，那么我们下面就来讨论一下为什么汽车的备胎不按照全尺寸的备胎来配置呢？
【历史每日揭秘|为什么不把汽车的备用轮胎做成普通轮胎呢？这篇文章会给你答案的！】1.节约成本
汽车制造商属于企业，企业的经营是需要盈利的，而减少成本的支出就是增加企业盈利的一个途径，小尺寸的备胎相对于全尺寸的备胎来说，一般的材质是不锈钢的，并且轮胎的尺寸也比车轮上的尺寸小上一大圈，这样做的话从采购成本上来看可以比车轮上的轮毂节省不少。
汽车轮毂和小备胎

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假设一辆车节省800元，那么1万辆车就是800万元， 10万辆就是8000万，一个买的好的汽车产品在国内的产量就是数十万辆都有，这样下来光备胎这一项就可以节省了数亿元的成本，可以为企业减轻了不少的负担。
2.减轻重量
现代的汽车讲究的都是轻量化的发展趋势，因为当汽车轻量化既可以提升操控性，又可以节省燃油的消耗，那么在汽车备胎这一项，使用小尺寸的备胎可以比一个正常的全尺寸轮胎要轻上不少，如果是从轻量化来考量的话，使用小尺寸的备胎可以减轻至少半个全尺寸轮胎的重量，这样做是有助于提升车辆的操控性的。
3.节省空间
现在的汽车的结构部设计上，后备箱的尺寸也是衡量一款车实用性的一项参数指标，那么对于把备胎装到后备箱里面的设计，如果备胎的尺寸过大和汽车车轮上的尺寸是一个型号的话，那么将会使得后备箱的高度被抬高，在一些车身设计比较小的汽车上，汽车备胎增加的空间也会占用车内的使用空间。
备胎仓除了放备胎以外周边还放置了其他的物品

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一些汽车设计师譬如保时捷还会在备胎仓的位置放置车载音响，充分利用了放置备胎的位置，这样做也可以节约空间，但是除此以外备胎存放的位置还是要尽可能的缩减，保时捷卡宴尾箱下面的备胎甚至都是没有充气的状态，在需要使用的时候再拿出来通过充气泵充气，将节约空间发挥到了极致。
4.结构上的设计
一些汽车产品为在设计车身结构布局的时候，给备胎留下来的空间就没有太大，有些备胎的安放是设计在后备箱备胎坑里面，而备胎坑里面还有其他的设计需要，上文讲到的保时捷卡宴把音响的低音单元安放在后备箱备胎坑里面的设计就是充分利用了汽车的结构，那么有些车会兼顾到结构上的设计来选择搭载全尺寸备胎还是缩小版的备胎，甚至会根据结构布局的设计选择不安放备胎。

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我开过的一台SUV——本田CRV混动就是没有配置备胎的车，因为备胎的位置被用来安放混动系统的电池，所以车子就没有备胎了，取而代之的是一个补胎工具，如果车子被扎了，那就自己补胎再自己打气吧，想换备胎都没得换。
总而言之，由于备胎是一种使用频率比较低或者是几乎很难用到的一个配置，所以在本着实用的角度下汽车厂商可以选择缩小尺寸或者直接把备胎被省略掉了，这样做在一定程度上是不会影响到汽车的用车体验的，但是如果发生爆胎或者是扎胎的情况，就会对处理造成一定的影响。