环球小咖|会有隐身歼-10吗？，歼-10今天满22周岁每年到了3月23日

每年到了3月23日，总会想起这是个纪念日，好像是谁的生日，就那么准点儿。没错，对中国军迷来说，今天的确是一位很重要的朋友的生日，绝不会忘记，因为它的意义非同一般。

文章图片
1998年3月23日歼-10首飞
其实，我国自行研制的轻型三代战机歼-10出现得有点晚。看看国际上同类型的：美制F-16研制于上世纪70年代， 1974年2月首飞；法国幻影-2000首飞时间是1978年3月；米格-29首飞于1977年10月；瑞典JAS-39鹰狮首飞于1988年。
歼-10不但来得晚，经历还特别波折。早期研制的各种不顺且不说，到了1992年，咱们引进俄罗斯苏-27之后，歼-10还需不需要又一次被打了问号。甚至一度还有让歼-10下马，全力引进生产苏-27的声音。好在林虎等老将军力排众议，今天看来，歼-10乃至我国战机研发产业是躲过了一劫。但在当时，这个决心是不那么好下的。

文章图片
我国引进的首批苏-27SK
当时的情况下，摆在决策者面前的两个选择，一个是一举将我国空军带入三代机时代的苏-27SK 。这是苏联时代最新最强大的现代化战机，即使和F-15相比也不落下风，其各种改进型号一直到今天还在不断涌现。如果一口气引进加组装生产300架，就能够迅速拉平与周边的代差，并形成强大的威慑力，大大改善我国的空中环境。另外，还有人认为，只要吃透苏-27的技术，再研发后续战机，等于是站在巨人的肩膀上再出发，可以事半功倍。
而当时进展并不顺利的歼-10呢？无论大小、航程，还是载弹量、机动性，看起来各方面都不如苏-27 。要知道，那个年代国家财力有限，技术积累也不足，包括发动机在内，歼-10很多配套的子系统研发都是困难重重。在有了苏-27以后，继续保留歼-10这个“烧钱”的项目，在很多人看来纯属浪费。所以，当时拍板继续完成歼-10 ，实际上是一场咬着牙硬干、结果却不一定好的搏命。

文章图片
首架歼-10下线
好在我国高层的决策展现出了令人敬佩的高瞻远瞩：继续干！保住历尽艰难得到的先进战机独立研发能力，摆脱再次对苏/俄制战机的模仿，形成先进的研发体系。
这个决策的直接后果就是使我国在新世纪的前20年内，能够装备与美制最先进隐身战机无代差的歼-20 ， ——这甚至还在俄罗斯之前。
如果当时的决策出了一念之差，看看俄罗斯四代机的尴尬现状，或许咱们就剩下拿苏-27改来改去，和继续跟俄罗斯合作苏-57这两个选项，赶上美国？想都别想。
考虑到先进战斗机的研发难度和投入越来越大，错过当年的歼-10 ，也许我们将真的失去独立研发先进战斗机的机会和能力。不信请看现在的印度、韩国、日本，甚至包括欧洲。至于成飞？或许能靠着“枭龙”项目上得以生存，但几乎等于给巴基斯坦打工。
而且，如果没有歼-10 ，我国海空军将无法建立同一档次、轻重搭配的合理体系，面对外军的任何机型，都只能使用苏-27重型机硬扛。当然， “枭龙”或许会得到内销机会，但先天不足的“枭龙” ，很难承担起我国广阔海域和空域的任务。更何况，如果没有了歼-10打底子， “枭龙”还会那么顺产吗？

文章图片
歼-10原型机机群
对于中国空军来说，歼-10相当于F-16在美国空军的地位，它与重型战机搭配，合理地分担了任务和费用，并成功地用15年时间，进化到歼-10C ，也就是类似F-16V的水准，这比美国空军自用的F-16C/D更加高级，并一举推平了来自欧洲的三雄，与泰国空军JAS-39C/D对抗训练的优异成绩就很能说明问题。印度最新引进的“阵风”F3虽然傲娇地号称能战胜歼-20 ，但以印度人一贯的宣传风格，可能在歼-10C这一关面前就得栽下去？从这个意义上说，歼-10系列让我军空中力量的使用更加灵活有效。