猫财经|辽宁省最大港口推合并计划,背后“央企一哥”操盘三年,原创( 三 )
招商局港口是招商局集团的子公司 , 是世界级的港口开发、投资和运营商 , 在香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等地主控或参资集装箱码头 。 在接管辽港集团后 , 招商局港口也全面接手了两大港口的业务 。
据2019年的一则公告显示 , 营口港的大股东辽港集团有限公司对营口港的业务进行穿透式管理 , 上市公司已经丧失对集装箱、散杂货和滚装等业务的管理权 。 不仅如此 , 营口港的会计基础工作也需要在获得了辽港集团审批后才能够进行 。 为此 , 营口港还因为丧失财务和经营上的独立性而遭到证监会的处罚 。
随后 , 辽宁省国资委则向招商局交出了两大港口的实际控制权 。 2018年 , 招商局集团增资辽宁东北亚港航发展有限公司 , 增资完成后辽宁省国资委持股50.1% , 招商局辽宁持股49.9% 。 2019年6月 , 辽宁省国资委划转1.1%股权至招商局辽宁 , 招商局集团间接控股了大连港和营口港 。
【猫财经|辽宁省最大港口推合并计划,背后“央企一哥”操盘三年,原创】由于同处一个港口集群 , 共享东北即蒙东腹地 , 大连、锦州、营口此前存在货种和服务方面的同质性 。 在招商局港口接手后 , 大连港和营口港的营收均出现了增速跌幅好转的迹象 。 但对于港口行业来说 , 所处腹地的经济状况仍然是营收的决定性因素 。 不知道招商局港口此前运营世界先进港口的经验 , 能否为衰退的东北经济中的港口业 , 带来一丝曙光 。
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