学说车|未来国产想要热销必须改掉曾经的两大弊病，全新锋范悄然登场说到神车的代名词

说到神车的代名词，本田绝对算得上其中之一，尤其是在本田的整个体系当中能当得起这个名号的车型非常的多，家喻户晓的思域、飞度、CR-V、雅阁，这些车型这么多年过去依然能在相应级别的市场里面占据巨大的市场份额，不得不让人佩服，不过有这么一款车型，曾经离这个队伍非常接近，可几乎就要迈进“神车圈”的时候进行了大改款，可这一改款不要紧，直接让这款曾经月销量15000台的车型彻底衰败，它就是锋范。

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不过一款车型的没落并不会打消车企想要重燃的心，所以全新一代锋范现在已经在日本正式亮相了，不出意外的话未来依然会进行国产，从外观上来看，全新一代锋范设计的没有什么致命的问题，在原有的基础上进行了年轻化的升级，前脸采用了本田最新家族化的设计语言，中间一条宽大的镀铬装饰依旧得到了保留， logo尺寸没有凌派来的那么的夸张。大灯的造型变得更加的具有视觉冲击力，像锋利的刺刀一般。并且为了迎合年轻人的喜好，全新锋范还采用了一个类似运动轿车的包围设计，提升视觉感的同时，多多少少还起到了一些空气导流的作用。

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尾部方面同样也进行了大量的改动，尾灯由原来的多边矩形变成了跟雅阁相似的细长形状，尾部的视觉效果得到了提升，从后面看过去显得整台车更加的宽大，就连尾灯的样式也变成了完整的一条光带，科技感更加的突显。

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内饰方面，从海外版的全新锋范来看，相比现款车型的变化虽然并不是特别的多，但是提升也很明显，首先就是新车采用了一个跟雅阁高度一致的方向盘设计，并且在中控区域进行了一个简约化的处理，让整台车的氛围更加的简洁明快，虽然现在还不知道具体的配置情况，但是预计未来新车的配置应该能处在主流水平。动力方面稍显遗憾，海外版全新锋范搭载一台P10A系列VTECTURBO1.0T直列三缸汽油发动机，最大功率122马力，传动系统匹配CVT变速箱，不过这也在意料之中，参照国产凌派1.0T的动力表现来看，这款发动机的油耗表现应该会比较亮眼。

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作为一台入门级的紧凑型车，全新锋范在外观内饰上都有了一个相对比较走心的提升，照比现款车型当初几乎草草了事的升级改款，这一次确实应该给予肯定，但是未来如果引入国内的话，想要取得不错的成绩也必然要改掉曾经的那些致命弱点！

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定位和价格：曾经的锋范定位为一款运动中级车，不过在当时的市场环境下，锋范面对的对手与现在根本不在一个层级上，如今入门级的合资紧凑型车市场早已今非昔比，主打性价比的科鲁泽、英朗，主打大空间的轩逸经典、以及主打皮实耐用的宝来都已经将优惠之后的价格下探到8万元甚至是7万元以内，所以未来锋范想要保持不错的销量首先要做的就是自降身段，去跟自主品牌较量，主打6-8万元市场，这么做也许很残酷，但也是最可行的方式，毕竟就连自家大哥凌派现在走量的车型也都维持在9万元的水准。除非锋范在尺寸、配置、动力上碾压凌派，否则翻身无望，当然目前来看，这些碾压凌派要素锋范都不具备。

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配置：要知道，现款锋范折戟的另一个重要原因就是配置实在太过于不走心，甚至是有些令人愤怒，举个简单的例子，锋范乞丐版车型为了节省成本配置钢轮毂情有可原，但中控台部分居然连收音机都没有配置，而是用了一块盖板挡在那里，当初刚出现这个问题的时候也引起了一片骂声，其实在小排量涡轮时代下，锋范1.5L自吸发动机是具备竞争实力的，可恰恰是因为配置的大幅缩水，极大的影响了改款车型的销量，所以未来的新锋范，在配置上必须用心一些才行。