凯迪拉克|优惠8万，20多万就能买到凯迪拉克CT5，实力不输宝马3系宝马3系|豪车|德系车

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凯迪拉克是真的难，当初进入国内的时候以总统座驾为宣传点吸引了大批粉丝，品牌格调高、豪华感强，再加上其硬朗的外观，可以说气场不输BBA ，而如今凯迪拉克为了迎合中国消费者，全系2.0T发动机、不减配、不加价、不搞饥饿营销，更良心的是大部分车型优惠还超过5万，但销量还是不尽如人意。下面我们说的这个车，现在已经优惠8万，而且实力不输宝马3系，但是销量却只是宝马3系一个零头，它就是凯迪拉克CT5 。
外观造型方面，凯迪拉克CT5依然采用与海外版的设计较为相似。当然也包括最新的家族设计元素。大部分还是采用Escala概念车设计风格。大面积的黑色布局，显得更加稳重。与中网搭配的是獠牙状日间行车灯进行设计，让前脸在视觉上更加激进。
内饰方面也是家族式的设计风格，给人一种美式豪华感，车内可见的大量皮质材料包裹和极简的中控布局更加突出它的高级感，配以悬浮式的中控大屏以及阻尼感十足的按键和电子档杆的加持使其更有科技感。座椅采用的真皮质材料包裹，并且配备8向电动调节以及座椅通风加热等舒适性功能。
CT5底盘方面绝对是两点。部分配置有同级车型罕见的MRC电磁悬挂、Brembo刹车、mLSD机械式限滑差速器。其中， MRC电磁悬挂是利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，感测电脑可在1秒内实现高达1000次的侦测，最终实现主动、迅速调节悬架软硬的效果。
【凯迪拉克|优惠8万，20多万就能买到凯迪拉克CT5，实力不输宝马3系】从体验上来看， CT5的底盘保持了凯迪拉克车系传统的高级感与隔绝感，底盘比3系要更强调动感，在压过井盖、驶过路面接缝、经过小碎石路时，底盘良好的滤振和隔音素质更能体现。同时，悬挂整体风格并没有一味随大流地向舒适性妥协，而是在保障了不错的滤振性的基础上，具备较强的支撑性。
凯迪拉克CT5搭载了LSY系列的2.0T发动机，并没有像宝马3系一样采用高低功率调校，而是一视同仁，均可以爆发出241马力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩，加上非常先进的10AT手自一体变速箱，可以获得7.3秒的零百加速成绩，而且发动机还具备可变缸技术这一黑科技，使得百公里综合油耗只有10L左右，确实也不算费油。
综合来看，凯迪拉克CT5绝对是30万级别性价比最高、配置最丰富、操控最好、底盘质感最好的轿车之一，加上现在优惠七八万，买它不比快40万落地的宝马3系强很多吗？你觉得呢？评论区告诉我