胖子说车|P7 续航提升；搭载磷酸铁锂电池Model 3参数曝光 | E 周要闻，小鹏一周指数一周新闻小鹏P7续航提升6月11

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一周新闻
小鹏P7续航提升
6月11日，小鹏汽车肇庆自建工厂生产的P7出现在工信部目录，并且部分车型续航还有小幅提升。
后驱长续航版NEDC续航从568km提升至586km ，提升18km 。后驱超长续航版NEDC续航从656km提升至670km ，提升14km 。四驱高性能版版NEDC续航从552km提升至562km ，提升10km 。

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续航提升的主要原因是，将原本仅后驱超长续航智行版拥有的「X-Pedal驾驶模式」搭载至其余各版本车型。「X-Pedal驾驶模式」可在用户驾驶时带来接近100%的制动能量回收率，使几乎30%的续航里程来自于能量回收，从而提升了续航表现。
其次， P7针对后驱长续航车型优化了BMS软件，使电量使用分配更加合理，这也一定程度上为续航提升提供了帮助。
快评：
还没提车的准车主看到续航小幅增加，应该会满心欢喜吧。不过也有个坏消息， 6月11日，订购P7的准车主陆续收到短信：受国外疫情影响，小鹏联合海外供应商开发团队开展的软件测试进度延后，辅助驾驶功能（XPilot2.5）预计今年10月通过OTA更新实现，车辆预计交付时间仍为6月底。

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但作为补偿，小鹏将免费给车主提供价值3999元的动力电池终身质保。不知道这两个消息，能不能让P7准车主的内心平衡一下。
磷酸铁锂Model3参数曝光
6月11日，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model3出现在工信部目录。采用磷酸铁锂电池版本的Model3电池能量密度为125Wh/kg ，工况续航为468km ，整备质量为1745kg 。
相比采用三元电池版版的标准续航升级版Model3 ，工况续航从445km提升到468km ，电池能量密度从原来的145Wh/kg下降到了125Wh/kg 。

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整备质量和国产长续航版Model3相同，电池重量455kg ，按125Wh/kg的能量密度计算，电池容量大概在57kWh左右。
快评：
磷酸铁锂版本的标准续航升级版Model3量产之后，三元锂版本的标准续航升级版Model3应该就会被取代了。接下来的国产版Model3应该有两个版本：标准续航升级版Model3宁德时代磷酸铁锂电池，续航468km 。长续航版Model3LG化学三元锂电池，续航668km 。
特斯拉之前官方也说过，短期内价格不会发生变化。单从磷酸铁锂版的续航上来看属于加量不加价，就看性能怎么样了，尤其是冬季的考验。
蔚来发布第二代家用充电桩
6月11日，蔚来发布第二代家充桩，此次升级主要是对第一代家充桩的外观、体积和性能方面进行了优化。性能方面主要做了两个方面的升级：
第一代家充桩遇低电压直接暂停充电，而二代会通过主动降低电流适配来解决电压波动对充电的影响，直至电压回升后自动恢复。第二代家充桩采用急停自动复位按钮，无需旋转按钮，拔枪即解除急停状态。

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需要注意的是， 2020年6月25日（含）前，蔚来将为用户提供安装第一代蔚来家充桩；2020年6月25日后，蔚来才会为用户免费升级安装第二代蔚来家充桩。另外，第二代家充桩将于6月25日在蔚来车商城上线，非首桩用户可在商城购买。