萌宠大机密|试驾郑州日产锐骐6 8AT车型，动力与驾控一个都不能少 ??因为实用性和多用性方面的独特优势

??因为实用性和多用性方面的独特优势，皮卡一直以来备受欢迎，而动力性能则一直为皮卡用户所看重。日前，我们试驾了主打动力和操控性的新款锐骐68AT车型，通过城市快速路、越野场地、沙滩等多种路况进行了体验，感受这套新动力组合的独特之处。

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郑州日产锐骐6的国六版于去年开始陆续推出，这次试驾的车型为柴油8AT ，搭载雷诺日产联盟M9T发动机和采埃孚8AT变速箱，排量2.3T ，最大功率120kW ，最大扭矩380N·m ，具有标箱和长货箱车型，满足不同消费群体不同的载物需求。所以锐骐6这次升级，不但满足国六排放标准，而且带来了实实在在的更好用、更好开。
城市道路：动力操控双强，燃油经济性佳
采用采埃孚8AT变速箱后，新款锐骐6的动力性能更加受人期待。试驾开始后，我们首先进入一段20公里左右的城市快速路，能够很好地测试车辆的动力和加速性能。

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在铺装路面， M9T充足的动力储备，能够保证持续不断的动力输出，而且后劲绵绵不绝，整个行驶过程感觉十分轻松。同时，加速反应灵敏，动力输出及时，而且在低转速区间，即可获得充足的动力，提升到较高的车速。而且与传统柴油发动机不同， M9T发动机振动极小，噪音指数仅为67分贝，相比多数轿车都有优势。在铺装路面，车舱对于路噪、胎噪的过滤非常出色，乘坐在驾驶舱内，很难想象这是一辆柴油皮卡。

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再加上德国采埃孚第二代8AT变速箱，锐骐68AT的动力输出更加得心应手。由于采用电子换挡模式，换挡平顺且快，响应不迟滞，起步力量足，加速顺畅，在公路上的操控体验超出想象。在车辆较少的路段，想要体验超车快感，这款皮卡可以实现3个挡位的跳挡降挡，从8挡可直接退至5挡，从而推动发动机快速提高转速，输出强劲动力，迅速实现加速超车，轻松无压力。而实现8速运行仅需76公里的时速，动力突出的同时，燃油经济性也很明显。每小时120公里车速行驶时，发动机转速仅为2000转/分钟，这个级别的做功效率，为节省燃油创造了很大空间。据介绍，相较上一代6AT ， 8AT节省燃油达到6% ，让整车综合油耗低至百公里7.3升的水平。

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越野场地：动力匹配出色，底盘紧凑感强
按照试驾安排，我们又来到黄河边一处专业的越野赛车场，在各种场地越野路况，更好地评测和体验锐骐68AT车型的越野性能。场地里设置有坡道为25度到40度不等的大小驼峰，还有台阶路、角度达倾斜路、涉水路段、复杂倾斜路等多种复杂项目。在一连串的越野项目考验下， M9T发动机的强劲动力再次现象优势，轻松爬上坡顶不在话下。 31度的接近角、26度的离去角，带来的高通过性，使车辆能够面对更加大的陡坡，巨大的驼峰都轻松越过。

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在各个不同路段的切换中，可以很好地感受到8AT变速箱换挡的平顺和响应速度，和发动机的匹配调校得十分到位，驾驶中的结合度令人满意。博格华纳电控分动器提供的两驱、低速四驱、高速四驱等不同模式，根据不同路面自由切换，根据需要提供动力支持，再加上伊顿差速锁的使用，更使得整个场地越野体验更加顺畅。