豆豆看娱乐乐|人们吹嘘雪铁龙天一C5已经降到13万元。为什么没人买？人见人夸的雪铁龙天逸C5

【豆豆看娱乐乐|人们吹嘘雪铁龙天一C5已经降到13万元。为什么没人买？】人见人夸的雪铁龙天逸C5 ，都跌到13万了，为啥依旧没人买？
放眼国内市场，进入国内市场比较早的汽车品牌发展的都不错，但PSA却是个例外。其实在国内市场PSA也曾有过辉煌，就拿雪铁龙天逸C5AIRCROSS来说，当初上市之初可谓人见人夸，但如今即便是价格有了极大让步，性价比相比同级别的其他车型更占优势，但无奈，仍旧难以吸引消费者侧目，是什么原因导致了这一现状？

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我们先从价格方面来看，目前14.97-21.17万元的C5 ，相比同级别的CR-V、RAV4等车型，在性价比方面明显更具优势，在加上目前C5更大的终端优惠额度， 13万元左右的售价，性价比甚至直逼自主品牌，按理说作为一款合资车型，在如此优惠力度下应该非常受欢迎才对，但通过去年累计16090辆的成绩，和4月仅为351辆的成绩来看， C5的价格优势并未体现出来。

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C5的外观部分依旧是法系车典型的设计风格，喜欢的对它赞不绝口，不喜欢的则厌恶至极，这也是绝大多数法系车都会出现的情况。不过，在安全性方面，法系车的口碑一直就相当不错，比起那些昧着良心采用泡沫防撞钢梁的车型， C5前后均采用的是铝合金防撞钢梁，厚不厚道显而易见。

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尺寸方面， 4510/1860/1670mm的长宽高和2730mm的轴距，尤其车宽和轴距的优势，再加上后排地板全平的设计，空间和舒适度表现都相当不错。唯一遗憾的就是后排中间座椅没有配置头枕。

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在底盘技术和调校方面，虽然PSA在全球都叫的上好，但无奈，国人对扭力梁非独立式悬挂并不感冒，甚至还有些排斥。因此，即便是C5的在这方面表现的操控性和舒适性都相当不错，但仍旧难以引起国人的共鸣。
动力部分， 1.6T和1.8T匹配6AT或8AT的动力总成，分别可爆发出125千瓦和155千瓦的极限输出，对于一款SUV车型来说属于中规中矩，并且这两套动力论稳定性是毋庸置疑的。

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总体来说，除了受PSA在国内不佳的品牌力影响， C5优点和缺点同样明显，不过，目前在巨大的终端优惠力度下，性价比还是相当不错的，所以喜欢这款车的朋友不妨关注一下。