丹书战史|还没有汽车跑得快，曾参与开国大典，二战美国L-5“哨兵”联络机 L-5“哨兵”联络机是美国在二战时期研

L-5“哨兵”联络机是美国在二战时期研制生产的一种轻型飞机，结构简单可靠，被大量运用于太平洋战争，被称为“空中吉普车” 。但是这种飞机长得并不帅气，也不出现在激烈的一线，因此了解它的人并不多。

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L-5轻型飞机
受到德国的刺激研发轻型联络机
美国研发轻型联络机，要从1938说起，当年9月在俄亥俄州举行了一次飞行竞赛，德国携带了Fi156“鹳”式轻型飞机参赛。在比赛中，在场所有的人都被这种结构简单的上单翼飞机震惊了，它的起飞距离只有60米，降落距离只有20米，基本上找一块平地就能起飞，适用性非常广。
当然美国当局也看中了这种飞机，赛后开始展开相关的研究，第二年向全国发出招标， 1940年初L-1轻型飞机量产服役，不过这种飞机的性能与德国货相比差距仍然较大，随后各个公司之间相互竞争，又陆续推出了L-2、L-3和L-4 。

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Fi156“鹳”式轻型飞机
美国康维尔·斯廷森公司研制生产了一种轻型飞机，称为YO-54 ，于1942年首飞，试飞结果很满意，军方也决定采购用于通讯联络等，赋予其L-5的编号。
【丹书战史|还没有汽车跑得快，曾参与开国大典，二战美国L-5“哨兵”联络机】灵巧的L-5轻型联络机
L-5采用单发平直翼布局，前三点起落架，乘员2人，相比于民用版本，它的舱室得到适当拓展，可以容纳一副担架或者90千克的其他货物。

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L-5轻型飞机
飞机动力为一台莱康明O-453-1发动机，早期的A、B型号最大飞行时速为169公里，爬升速度每秒2米，实用升限仅为3200米，最大航程563公里。这样的飞行速度在二战期间实在是“慢得像蜗牛” ，还没有今天的大部分私家车最大时速快。不过后续型号动力得到适当加强，飞行速度和高度有所提升。
其实对于一款联络机而言， L-5也算够用，它的尺寸小，长度仅为7.34米，翼展约10米，重量才703千克，非常适用于轻型航母、护航航母等起降平台，飞行速度虽然慢，但是滞空时间长，适合长时间巡逻，观测等。

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医疗救护型L-5
在后续的发展中， L-5发展出侦察机、滑翔机、水上飞机等型号，动力等方面变化也很大，广泛服役于美国海军、海军陆战队，以及用于援助盟友。
那些服役于美国海军的L-5轻型飞机，在美国东海岸被广泛用于海上巡逻，用于观察靠近美国海岸的U艇，取得不错的效果。遗憾的是L-5早期型号没有安装武器，往往是发现潜艇后，眼睁睁看着潜艇悠哉游哉的潜入水下，而自身又慑于潜艇的防空武器不敢靠近，只能呼叫附近的驱逐舰赶来增援，曾有一架飞机发现一艘搁浅的U艇，因为队友没能及时赶来，眼睁睁看着涨潮后潜艇溜走。后来美国给L-5配备了100磅炸弹，总算具备一定的攻击能力了，还曾击沉2艘潜艇。

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L-5轻型飞机
在太平洋战场上， L-5被大量用于火力侦察等任务，其中也曾支援我国空军，驻华美军也曾使用L-5 。在开国大典中还有1架参与了空军方队。
结语
L-5作为一种轻型飞机，它的主要任务决定了它无法像战斗机等机型一样风光，它主要承担一些看似无关紧要的工作，默默的作为空中力量的一员付出着。但是只有真正驾驭它的人才知道它有多好，也正是如此，它在航空部队中获得很高的评价，被称为是“空中吉普车” 。