汽车扒一扒TB|先过奥迪这一关，红旗想要火想要真正意义上的火

文章图片
想要真正意义上的火，红旗还有很长一段路要走。
5月份销量数据显示，红旗单月销量破15100台，同比增幅高达133% ，今年累计销量54600台，同比增幅116% ，车市下行状态红旗的销量表现的确可圈可点，在豪华车市场中，红旗也算是做出了些成绩，通过新品拉动提升销量，成为为数不多正增长的中国品牌。
销量上涨的确存在，但红旗销量基数小，此前缺乏主力车型也是客观事实， 2019年红旗快速发力乘用车市场，推出多款车型刺激消费，通过新品拉动销量不失为一种取得成绩的方式。

文章图片
但红旗想要驶入正轨道，仍然需要克服重重困难。
即将登陆市场的红旗H9以特定式设计思维塑造产品，通过出色的用料以及更加主流的线条带来更强的产品力，从产品本身来说，红旗H9拥有一定的吸引力，但市场从来都不是一个参与者，从红旗目前预售价分析， H9大概率将会与奥迪A6L直接竞争。
这意味着同价位产品中，红旗H9需要拿出真正的实力与奥迪A6L直接对抗。

文章图片
作为国内十余年的老牌中大型豪华车，奥迪A6L名声在外。
【汽车扒一扒TB|先过奥迪这一关，红旗想要火】潜在用户群体需要什么，品牌与产品缺一不可，奥迪A6L拥有更加出色的知名度，豪华用户群体第一选择必然是品牌力，红旗两年复苏计划表现出色，但与奥迪动辄70万年销量的地位相比，品牌力在真正潜客心中，仍然还需要花费很长的时间塑造价值感。
德系豪华品牌在车市中的地位早已根深蒂固，任何一个后来者想要颠覆这一市场，几乎都面临着巨大的压力。

文章图片
毕竟从生产经验以及生产技术上来说，奥迪拥有比红旗更加出色的技术储备，而一汽集团内部，生产奥迪的工人素质要比生产红旗的公认素质更加卓越。
前者国内市场几十年发展快车道历史，造就了丰富经验的生产体系，而红旗平均每年几万台的生产量，的确从生产体系以及配套供应商角度衡量，熟练程度也与奥迪还有段距离。
这意味着从产品品质以及产品价值、性能上来说，奥迪A6L诱惑力还是更强。

文章图片
其实从行业角度分析，红旗也正在崛起，丰富的产品布局将会快速拉动品牌振兴计划。
品牌认可度、技术储备、生产工艺以及经销商布局，红旗还需要做出更大的努力，行业发展需要破局者，塑造新时代国产豪华品牌，红旗也能做出自己的一份力量，但高端车型想要立足市场，红旗H9这种直接闯入30万以上的车型，奥迪就是第一个也是最大的对手。
当然，退一步来说，无论是红旗还是奥迪，都是一汽内部产业。