高工氢燃料电池多国氢能战略“新信号”（6.8-6.13）

_本文原题：多国氢能战略“新信号”（6.8-6.13）
氢能顶层设计的完善将极大推动氢能产业的发展。在即将过去的这一周，以德国为代表的多国通过或正计划实施国家氢能战略，给全球氢能发展带来积极信号。
6月10日，德国内阁通过了《国家氢能战略》。这份《国家氢能战略》明确了“绿氢”的优先投资地位，最晚在2040年之前，德国将在国内建成10GW的电解绿氢产能，其中一半将在2030年以前建成，此外还包括建设制氢所需的额外可再生能源装机。德国国家氢能委员会宣布成立， 25位成员已由内阁任命。
不久前，该国还宣布计划投资至少90亿欧元以促进氢的生产和使用，并努力成为绿氢技术领域的全球领导者。
几近同时，加拿大也正在和其他国家一起制定国家氢能战略。该国的氢能战略预计将在未来6至8周内发布。
“全球对氢气的需求正在增长，加拿大处于有利地位，将从国际上对氢气和燃料电池日益增长的需求中获益。 ”加拿大自然资源部表示。
欧洲委员会也将于6月24日提交一份制定欧盟氢能战略计划。在此之前，荷兰、挪威、葡萄牙、日本、韩国、澳大利亚和新西兰等国已发布国家氢能战略。
在国际氢能构图愈发完善的同时，过去一周，中国北京、福建等城市也宣布将氢能纳入“新基建”行动方案，以推动氢燃料电池产业发展。
其中，福建在《福州市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》提出“推进氢能‘制、运、储、用、管’设施智能化升级，培育氢能燃料电池、加氢站、氢能源汽车等产业链。 ”
北京在《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》指出， “探索推进氢燃料电池、液体冷却等绿色先进技术在特定边缘数据中心试点应用”、“在集成电路、氢能、智能制造等领域探索组建1-2家国家级制造业创新中心”、“打造国内领先的氢燃料电池汽车产业试点示范城” 。
事实上，早在2008年奥运会期间，北京投放了23辆燃料电池（20辆燃料电池轿车， 3辆福田燃料电池大巴），并建设了一座日加氢能力200kg的加氢站（现已拆除）。该举动在当时对人们认识燃料电池汽车起到了积极推动作用，但其后又进入了暗淡期。
时隔十二年，北京再一次为氢能发展指路，不仅意味着北京氢燃料电池发展将进入快通道，也给国内其他城市发展氢燃料电池产业传递出了积极信号。
以下为本周大事件：
新源动力开启“变轨”发展新征程从弱基础到建立完备的知识产权体系，从人才匮乏到成为享誉国内燃料电池界的“黄埔军校” ，从仰望进口到带动整个国产供应链体系进步，是新源动力用近20年的“摸爬滚打” ，让中国燃料电池商业化从起初的“遥远、不可相信”到如今“可行、寄予厚望” 。
现已经赢得全行业尊重与难以撼动的地位的新源动力，并未就此止步。其正着力自我突破，开启“变轨”发展新征程。
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上海奉贤燃料电池自主化“跟踪” 近日上海市经信委调研当地两家企业——神力科技与亿氢科技，了解当地燃料电池电堆及膜电极国产化进展。
其中神力科技自主研发的燃料电池电堆累计出货量达到了45.9MW ，搭载公司电堆的燃料电池汽车在全国各地运行，目前已累积了超过500万公里的纯氢行驶里程；亿氢科技在2019年交付了第一台40kW电堆用膜电极，各项性能指标完全满足客户要求。公司同年收到首个批量采购订单，在实现关键材料全国产化、自主化的同时，成本下降30% 。
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氢能是可改变命运的投资机会？享誉全球的未来预测大师、“第三次工业革命”概念的创立者杰里米·里夫金在《第三次工业革命》中认为一次“工业革命”必须包含三大要素：新能源技术的出现、新通讯技术的出现以及新能源和新通信技术的融合。其中高度推崇发展氢能。