潮车行天下|动力胜过蓝鲸1.5T，不到14万配L2驾驶辅助，国产SUV又一骄傲大概半年前

大概半年前，我第一次接触到长安CS75PLUS的1.5T车型，当时它给我的惊喜甚至超过2.0T车型。记得当时我说，这台蓝鲸1.5T是我开过最牛的1.5T发动机，我甚至称其为国产最强1.5T 。不过如今这台标杆级的蓝鲸1.5T面临着真正的挑战，有这样一台SUV ，与长安CS75PLUS有着重叠的售价区间，相同的定位，甚至也采用1.5T发动机，这就是换装新发动机的新宝骏RS-5300T车型。

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拿到这台车时，我特意将现款车型售价与上一代车型做了对比， 300T车型共有两款配置，也是2020款新宝骏RS-5的顶配及次顶配车型，售价分别为12.68万、13.58万，与老款车型售价相同。换装更强的发动机后，依旧维持原价，这算是正式测试之前，新宝骏RS-5300T给我的一点小惊喜。

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开门见山，换装了全新发动机后，驾驶感受是我最关注的部分。先来看一下这台代号300T的1.5T发动机数据，其最大功率为130kW（177马力），属于同级一流水准，前一阵子广受关注的蓝鲸1.5T最大功率是178马力，两者不相上下；同时， 300T的最大扭矩达到290N·m ，胜过CS75PLUS车上所搭载的蓝鲸1.5T的265N·m ，这也让新宝骏的300T一跃成为了同级顶级水平。此外，传动系统，新宝骏RS-5采用一台CVT变速箱，可模拟8个前进挡，并带有运动模式。毫无疑问，新宝骏RS-5300T车型数据非常出色，甚至胜过蓝鲸1.5T ，但实际体验是不可忽视的一部分。

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其实之前我也曾经短暂体验过老款新宝骏RS-5 ，当时我对那台车的动力感受就是绝对动力输出虽然不算强，但平顺性出色。如今驾驶这台新宝骏RS-5300T车型，最直观的感受就在于其低扭更充沛，全力起步时，前轮还会因此打滑，毕竟1000rpm时，其扭矩能达到175N·m ， 1200rpm时扭矩更是达到260N·m ，日常跟车、起步时，转速几乎都不会超过2000rpm 。

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同时，其绝对动力输出更顺畅，油门踏板很线性，也就是我们常说的"跟脚" ，踏板回馈力度也很均匀，这绝对我开过的动力感受最好的国产车之一。而依旧不变的是平顺性， CVT变速箱用起来都得心应手，非常好上手，不需要我主动去适应它，行车过程中，它不会刻意提醒驾驶员自己的存在。好开、好上手、动力强是新宝骏RS-5300T车型动力总成的关键词，运动不是其主要特征，我更愿意称其是在家用属性中加入了运动元素。

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再来看看静态回顾，其实2020款车型外观内饰变化并不算大， "星际几何"设计语言依旧具有足够的辨识度，其内饰的变化在于更换全新的电子挡把，这也是我对上一款车型不太满意的部分，在2020款车型上得以改善。至于配置则是依旧厚道，可以看到我们这台顶配新宝骏RS-5带有L2级自动驾驶辅助、燕飞利仕音响等。

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另外，让我感受到惊喜的部分在于其中控屏，其操作感受非常顺滑，与手机连接后，其功能性也足够强大。常用的在线导航、在线音乐等功能新宝骏RS-5均能实现，同时还能实现购物、看电影功能。其语音识别系统带有多种情景模式，如抽烟模式、雨雪模式等，并且其还支持语音回复微信，且很多功能在免唤醒的前提下就能执行指令。