策策的汽车观|国六起步装备全升级，奇骏途观的地位岌岌可危，外观越野内饰性能在新一代丰田RAV4于3月4日在台发表后

在新一代丰田RAV4于3月4日在台发表后，之前我们已经试驾了扮演主力销售的2.0自然进气车型以及售价相当具竞争力的2.5Hybrid车型。当时就有不少网友敲碗，希望我们也能试驾这次相当特别的2.5Adventure4WD 。其实对于笔者而言，在试驾之前也相当期待，毕竟相较之下，这个车型拥有更强烈的个性。经过一整天相处下来后，如果嫌RAV4形象太过温和的人，绝对不要错过可以撒野又很动感的2.5Adventure4WD 。
第五代RAV4 ， 2.5Adventure4WD拥有相当明显的卖点，动力表现更加强劲的2.5升自然进气引擎，搭配上8AT手自排及换挡拨片，另外更拥有专属的智慧型四驱整合系统，搭配上粗旷外型设定，确实够格称得上是一台可以前进户外的休旅车。

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首先外型上就多了专属运动化造型设计，六角型的水箱护罩搭配上多处使用黑色防刮塑料材质，搭配上金属材质下护板，同样使用LED反射式头灯，整个车头比一般车型来得更具力量感，视觉感受也更为放大。

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车侧部分则采用了运动化轮拱护板设计，更具户外气息，但稍显可惜是轮圈的式样和造型还是18寸的五幅式钛银铝圈，并没有因为Off-Road的需求而改搭尺寸更大或造型更特别的轮圈或圈胎，不论在视觉上或功能性上都较为遗憾。
车尾与一般车型的差距也不算大，主要是串联左右尾灯四周的镀铬饰条换成了与车身同色的饰条，下护板则与车头相同采用接近银色的金属材质，而一般车型则较接近深灰。

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内装部分同样也有不少Adventure专属样式设计，走进车内就可以发现内部采用大量橘色元素点缀，包括橘色缝线，置物空间也都以橘色材质妆点，让本来稍嫌平淡的车内更具个性。
Adventure车型除了外型受到瞩目外，另外就是更胜一筹的动力输出，搭载原厂代号A25A-FKS的DynamicForce2.5升自然进气引擎，拥有207hp/6600rpm最大马力与24.8kgm/4000~5000rpm最大扭力，另外变速箱也从CVT换成八速手自排变速系统，从种种设定来看，就可以知道这台车并非追求节能而希望能提供更多动力上的差异。

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至于2.0及2.5动力的驾驶差异，其实在一般市区驾驶情况下，差异并不大，虽然2.5动力足足多出34匹马力及4.1kgm的扭力，但是在车重影响下，并没有特别猛爆的输出，两者在市区起步及走走停停都呈现轻快不重托的感受。
另外，由于是四驱车型，所以即便遇到较为湿滑的路况，依然可以提供驾驶人较优异的循迹性，比较不需要担心会因为压过积水而产生打滑。另外， 2.5Adventure4WD还导入了动态扭力导引系统，透过独立设置在左右后轴的传动连接器，可以独立控制左右后轮的扭力，让四轮都能获得最佳扭力分配。另外也配备了智慧型四驱启闭系统，可以在需要AWD时启动来增加抓地力，在一般道路上则可以自动取消来减少油耗。
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