家有汽车|长安近两年已淘汰落后产能140万台，车市呈品牌向上趋势 6月13日下午

6月13日下午，在2020中国汽车重庆论坛上，中国贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠提到，今年5月，国内豪华车销售同比增幅超过20% ，而8万以下车型需求低迷，为品牌向上打开了新的空间。

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品牌向上渐成趋势，主流车企如何发力？
“Uni-T最近比较火，而且它火就火在不是长安自己在传播，而是整个社会都在传，其中还包括一些友商。 ”长安汽车总裁、党委书记朱华荣表示，新近发布的Uni-T作为长安标志性品牌出现，其实是长安通过多年实践，选择打造的一个高端序列，但它还没有成为一个单独品牌，仍然是长安旗下的一个高端系列，表现得非常稳健。
朱华荣说，对用户最有价值的体现，一个是产品，一个是服务。 Uni-T的造型有目共睹，因为这是一个定位年轻化的、甚至直接定位90后的产品，目前看来，这和长安原有的消费群体比较而言是新增的一个群体，而且这个群体没有在原有的长安PLUS系列去抢存量。这就很好体现了品牌向上背景下，如何定位人群和新群体，研发新产品，进而拉升品牌及后续服务等。
朱华荣坦承，长安在2017至2019年这三年都面临着困难，在此背景下长安开始转型，在2017年10月提出第三次转型，而且是整个公司的转型。
“一是长安从一个传统汽车企业向智能出行科技公司转型，我们的决心很大。 ”他说，在此基础上，长安着重把产品向智能化、新能源、科技公司这些方向做出大的调整。二是长安迅速进行产品结构调整。这一轮调整后，所有产品都PLUS化， PLUS化不仅仅是换一个名，其背后还蕴含着大量的新技术。包括Uni系列也是如此。
第三个方面则是产能调整。
“大家知道我们原来很多低端的产品，这两年我们淘汰了140万台产能，关闭原来落后产能140万台。 ”朱华荣说，此外还包括一些其他的服务等等战略，来配合整个公司的战略转型，包括和紫光、华为等在内的合作。再比如在长安研究院里合作，除了长安自己的研究院，另外还和15个构建了一个国际创新中心，共同进行一系列的研发创新孵化中心。通过这些转型措施来进行品牌提升。
【家有汽车|长安近两年已淘汰落后产能140万台，车市呈品牌向上趋势】上游新闻·重庆晨报采访人员刘翰书张瀚祥