汽车小记WHTV|绕开4S店直接从工厂买车真能省几万？离职销售劝告：别太天真了一台车从厂家到4S店

一台车从厂家到4S店，其中加了运费、库存费以及4S店其他一些用各种名目编造出来的费用，我们一般消费者看到最终价格时，都已经比两层楼还高了，有时自己都感觉砍价砍得十分严重了， 4S店却屁颠屁颠答应了，这其中的水可真是深啊。一些车主就想，若是能够绕开4S店，车主直接从工厂拿车，不就能避开很多中间费用，省几万块总没问题吧，实情真是这样吗？

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其实并非如此。首先， 4S店的确是很挣钱的，但很多人觉得4S店卖车是最挣钱的，这就不对了。我们不妨来算一下， 4S店从车企拿车一般都是全款拿车，价格基本是打九折，一台10万的车一共就能赚1万，再去掉库存、运输已经人工成本，实际能赚个两三千就不错了，像BBA这样的豪车利润要高一点，但一台也不过一两万的利润。因此汽车销售的提升也是很低的，一般卖一台车只有两三百的提成。

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不消说，凭这个利润， 4S店是养活不了的，因此4S店的主要收入还是其他收入，第一就是车企的返利，达到一定的业绩，车企就会返给4S店一些钱，第二就是保养、维修的费用，这个占据不少比例，第三就是前面提及的， 4S店卖车时费尽心机从车主身上坑的钱，譬如一个绑定保险挣个两三千，出库费、金融费、上牌费等等，这些钱几乎等同于一台车的净利润了，这才是最赚钱的。

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看到这里车主也明白，为啥有时候你不肯在店里买保险，店里宁愿不卖车也不妥协。同样的道理，店里卖车不挣钱，工厂直接卖车，也不会挣多少钱，我们买车并不会便宜多少。工厂既生产制造车辆，一般还要兼顾维修保养，这也是很难的，而且汽车销售不是简单的事，要懂得分析市场、大搞营销，根本忙不过来，造车的都是老实巴交的理工男，去搞各种花言巧语的营销也搞不来。

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而且最简单的，一批车卖给4S店，马上就能拿到一笔回笼资金，车企马上可以将这笔钱用于研发新款，而自己卖车必须将车买完才有钱，对于新车的研发是不利的，丰田以往就尝试过产销一体这么模式，很显然失败了。几乎所有车子都是将汽车销售及售后放在4S店，几乎不可能从车企直接拿车，就算拿到也不会便宜，离职销售都劝告：别太天真了。
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