汽车扒一扒|徐和谊&秦军共话越野之变，北京越野初心不改中国乘用车市场早已驶入发展快车道

中国乘用车市场早已驶入发展快车道，乘用化用途的愈发明显对越野细分市场造车冲击，随着国六排放的初步落地，硬派越野车市场洗牌在即，曾经牢牢掌控越野市场的日系进口车型将会退出历史舞台，而这无疑给自主品牌的发展留出巨大的蛋糕市场。
行业消费观念在潜移默化的乘用车市场中也发生了变化，以往专注于越野性能而忽视家用属性细分市场将会重新布局，舒适、智能而又兼顾日常使用感受的产品，将会在下一个发展周期内代替老旧、硬派、昂贵的产品。洞悉到这一环境变化，加上在5月落下帷幕的"要改装，不要装"改装作品大赛，也催生出了有关北京越野"变"与"不变"的话题讨论。
北京越野秦军车友会广发英雄帖建言徐和谊北京越野之"变" ，在新时代为北京越野催生出更大市场份额的同时，品牌也从硬派转向舒适进化。这一变化，让无数越野爱好者们感受到行业冲击的力量，其实作为硬派越野的一分子，北京越野变与不变的问题，早已上升到行业层面变与不变的问题。

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情怀释放高地，越野变还是不变？
【汽车扒一扒|徐和谊&秦军共话越野之变，北京越野初心不改】作为情怀释放高地，越野本身就是生活方式的一种呈现，随着最近几年越野盛世的不断壮大，拥簇群体的不断壮大为越野市场催生出更大的份额，一个成熟的消费市场最终必然会呈现出多样化消费环境。

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情怀的展现方式必然多样化，但日系越野车此前牢牢掌控的市场不仅仅产品单一，而且技术老旧、价格昂贵，这些因素使得中国越野车市场发展缓慢，根据数据统计，中国越野车市场销量占比只有1%左右，而在美国这种成熟的环境，这一数据在3-4%左右。
在2500万级消费市场中，每提升1%的份额，对于越野市场来说都是一次巨大的攀升。想要获得更大的份额，越野市场必然需要破局的勇气，如何破，从何处破，这显得尤为重要。

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对于拥有"越野世家"金字招牌的北京越野来说，其早已嗅探到想要拓展市场，单纯的硬派传承还不够，还需要以舒适为导向，改变产品表现力，让更多消费者在兼顾家用的同时领会到越野的雄风英姿之态。
顺应时代之变，只为向上而行
越野市场的变，应基于当局无法满足用户需求的情况下革新，当下越野市场表现出来的高阶门槛、弱泛用性、舒适缺失状态，很难让更多人接触到越野生活，情怀落地更无从谈起。
根本原因在于中国越野车市场缺少破局勇气，随着国六排放的全面切入，中国越野车市场迎来发展新航道，这给有破局能力的企业带来了难以谋求的新机遇，在下一个时代中，在保留基础越野能力、可靠品质的基础上以舒适开拓市场，将会是"破局者"在顺应时代基础上做出的改变。

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这种变不是某个企业的变，而是中国越野市场整体的变，参与变革的企业为了打造更好的越野业态环境，给消费者提供更好用车生活，新格局市场下提供更好的产品伺服新的消费市场，以更强产品力吸引全新一代越野用户群体，谋求属于中国自己的新生代越野市场。
在我看来在，机遇中的变动，是行业定向选择的结果，一切变化都在顺应时代之变。
越野世家突围，拥趸秦军话"特"情
被"越野世家"长期感染的北京越野秦军车友会，第一个嗅到了北京越野的变化，提笔《致徐和谊董事长：越野变了，秦军有话说》一英雄帖，慷慨激昂讲述北京越野对这个时代做出的贡献，作为越野人他提出了自己的看法，北京越野的"变"让他感受到时代的力量不可阻挡，千万变化的越野市场，难以动摇他对北京越野的灼热之情。