AUTO大视界|超亚军7203台，国产弯道超车成奢望？特斯拉一骑绝尘都知道

都知道，在新能源领域，最有影响力的莫过于被捧红的"美国造"——特斯拉Model3 。凭借出色的技术与优秀的续航里程，在国内外市场都有不错的销量。那么，我们的国产新能源车，怎样才能超越特斯拉呢？是走混动路线，避开特斯拉的锋芒？还是努力研发新技术，以技术优势形成压制呢？这个过程，我们看到了理想、蔚来等优秀的自主新能源势力，都在以不同方式尝试。

文章图片
可惜的是，较之特斯拉差距仍然很大，尤其是特斯拉国产后，单车的月销量多次都是上万台。本年度5月份的特斯拉Model3 ，更是再登新能源车销量榜第一，以月销11095台的销量，远超亚军广汽AionS（5月销量3892台）7203台，这不禁让人怀疑：难道弯道超车成"奢望"？难不成特斯拉Model3 ，真要垄断新能源市场？是否真的如此，我们不妨以Model3为例，来探究一番。

文章图片
外观上，特斯拉Model3依旧是延续了家族式设计语言，造型犀利的大灯组造型，低矮的车头设计，让其前脸有着跑车式的风格。而在侧面，无论是流线型的车身设计，还是锐利的线条以及"小鸭尾"的设计都在突出特斯拉Model3的运动性，且18英寸的熏黑式轮毂让其更添"运动范儿"；平坦的尾部看起来十分饱满，且极具辨识度。整体来说，就外观来看，特斯拉还是具有相当高的颜值。

文章图片

文章图片
相比外观的帅气，特斯拉Model3的内饰就显得极为简洁，就连方向盘上的多功能键也被省去了，只是通过两个滚轮进行操控，而像空调、天窗等功能，均是集成到15英寸的触控液晶屏，即便是显示车辆信息的仪表也在其中，值得肯定的是，反应速度还极为流畅。
而在配置方面，特斯拉Model3的表现也值得肯定，总的来看全系配置相差不大，如主动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警等智能安全系统是全系配备，且可选车道保持辅助、自动泊车入位等便捷性智能配置。要说差异配置的话，就是标准版没有雾灯、车内扬声器的喇叭数量较少，以及没有氛围灯、后排座椅加热等。

文章图片

文章图片
特斯拉Model3虽定位于中型车，不过4694*1850*1443mm的车身尺寸数据更像是一台紧凑型轿车，这也导致其内部空间表现在同级车型里表现一般，不过超2米8（2875mm）的轴距，也为其带来了不错的腿部空间。而在实用性方面，因为电机采用后置形式，所以前舱的位置可以放一些小物品，而后备厢因受电机影响，导致后备高度不是很充足，不过将座椅放倒后能有1975mm的最大纵深，拓展性也很出色。

文章图片

文章图片
谈到新能源车尤其是电动车，想必续航里程这一方面是大家尤为关心的点。而特斯拉有着445Km的标准续航后驱版、530Km的Performance高性能版本以及668Km的长续航后轮驱动版共三个版本车型可选。而且，三个版本均是有着不同的动力输出，标准续航版有着202kW/375N·m的最大动力输出，长续航版本有着202kW/404N·m的最大动力输出；performance高性能版则是有着340kW/639N·m的强悍动力输出，且在零百加速时间测试中，还取得了3.4s的好成绩，足以媲美跑车加速。