懂车|这些六缸SUV以后可能买不到，市面上的“稀有物种” 为了满足排放上的要求

为了满足排放上的要求，现在车企在打造汽车时，都把发动机做的越来越小，从过去主流的四缸，到如今屡见不鲜的三缸，真担心此趋势不可逆。所以在这种情况下，拥有V6发动机的车型就显得弥足珍贵，因为在未来， V6车型只会越来越少，最终都难逃停产的命运。不过在今天，依然有一些SUV配置有V6发动机，大家想买的话，一定尽早入手，不然有可能会绝迹。
红旗HS7
指导价：34.98-45.98万

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35-45万元的身价给红旗HS7配备了足够多的高档装备，在性能方面，也力求实现高水准。

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首先是高规格的动力性，红旗HS7配备的3.0LV6机械增压发动机拥有的248kW的最大功率和445N·m的峰值扭矩，机械增压形式使其低转速扭矩充足，并且弱化了涡轮增压发动机那样的扭矩爆发感，在提速的全过程都有充足的扭矩支撑。官方公布百公里加速仅需7.8秒，对于这样一台2.3吨多重的中大型SUV来说，可以用排山倒海来形容了。

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其次则是8挡自动变速箱符合红旗HS7的身份和定位，也与发动机性能相匹配，只是运动模式下降挡动作的过渡还是有些突兀。但这无法抹去它对竞品形成的优势，特别是在了解到它的顶配与低配车型之间有11万元的价位跨度，而“三大件”完全相同时，你会不由得对某系“2.0T都分个高低功率， 3.0T估计没好意思分”的做法心生厌恶，民族骄傲感油然而生。
【懂车|这些六缸SUV以后可能买不到，市面上的“稀有物种”】大众途昂530V6
指导价：41.99-50.59万

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途昂和途昂X530V6车型上搭载一台代号为EA390的2.5L涡轮增压VR6发动机，这也是大众在国内唯一一款在售的VR布局发动机。为什么要特别强调VR6而不是V6 ，是因为它并不是严格意义上的6缸机，它的出现，克服了“短发动机舱装不下横置V6发动机”的难题。

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VR形式是在L6发动机构造的基础上演变而来的，特别之处在于它将1-3-5和2-4-6两组气缸以15度夹角排列，这必然会比60度排列的正统V6发动机紧凑不少。当然这种追求极致结构的做法，会带来一些先天性的不足。活塞小角度交错的结构使其运动过程产生的力很难抵消，影响了动平衡。但大众始终致力于优化这个备受他们青睐的VR6机型，从市场反映来看，口碑还不错。

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解决了6缸机安放在横置布局的MQB平台上的问题，只需要一颗涡轮就可以同时满足6个气缸进气需求。在这个L4遍地走的年代，途昂上的V6显得尤为珍贵，不过考虑到该车重达2.1吨的整备质量，这台VR6发动机还是很有必要的。最大功率220kW ，峰值扭矩500N·m ，匹配7速双离合变速箱，伴随四驱加持，官方给出的百公里加速成绩是6.9秒，底子很足，不服不行。
福特锐界ST
指导价：38.98万

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早年的锐界330V6车型还不叫ST ，虽拥有碾压同级的动力（当时中型SUV里仅汉兰达有3.5LV6），却因为平平无奇的外表被严重低估，于是，福特顺水推舟把它打造成ST系列，运动高性能SUV终于得以正名。