马斯克发推取消Model S Plaid＋惹争议，松下：“这锅不背”！

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6 月 7 日，马一龙在推特上宣布取消 Model S 的 Plaid+ 版本，并自说自话道「 Plaid 版本已经足够好了」。并且在 11 日交付直播上，对取消一事只字不提。这样一台「量产之最」单凭马一龙的几条推特就直接消失，这当然不能让我们吃瓜的群众满意，所以大家都在猜测这其中缘由。

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目前特斯拉官方不仅没有对取消车型原因做出任何解释，并且也没有对 Model S Plaid+ 版订单持有者做出任何补偿举措，甚至没有提前告知。这应该伤害了不少「特粉」的心。

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这前脚马一龙刚取消 Model S Plaid+ 版，后脚就在 6 月 10 日偷偷给北美的 Model S Plaid 涨了价。从原来的 119,990 升至 129,990 美金。莫非是为了让持有 Model S Plaid+ 订单的用户觉得 Model S Plaid 还挺值的？
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4680 中枪
Model S Plaid+ 与 Model S Plaid 的最大区别，其实并不是三电机总功率的差异，而是在于所使用的电池完全不同，甚至有「代差」：Plaid + 是「次世代」的 4680 ，而 Plaid 则是老土的「上时代」的 18650 。
区别就是 Model S Plaid＋的 EPA 续航可达 840 km，而 Model S Plaid 为 628 km ，这个差距着实不小。但马一龙进一步澄清道：
「What we are seeing is that once you have a range above 400 miles, more range doesn’t really matter. There are essentially zero trips above 400 miles where the driver doesn’t need to stop for restroom, food, coffee, etc. anyway.」
用户不需要超 400 英里（约 640 公里）的续航？
这明显是马一龙强词夺理、偷换概念的传统艺能。因为依照目前的充电补能现状，续航越久里程焦虑才会变少。国内一众厂商在 NEDC 标准下，续航已经破七（百）冲八（百），甚至蔚来 ET7、智己 L7 已经开始冲击 1,000 公里的续航了。重要的是 Model S 即将要交付的主要竞争对手 Lucid Air 最高续航已超 500 英里（约 800 公里）。这下可把马一龙的脸抽肿了。
但此话一出，还是成功将大家的关注点，拉到了续航上。这让大家纷纷猜测是不是 4680 电芯生产出现了问题？
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什么是 4680？
在去年 9 月的 Battery day 上，特斯拉公布了全新的电池电芯「4680」，即直径 46 mm ，长度 80 mm 。

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这个形似可乐罐儿的电芯，在体积上相比于此前的 21700、18650 都要更大，这使得中间件将进一步减少，对续航以及成本都有好处。