别克|别克又造了辆“大坦克”，头等舱内饰，标配2.0T+9AT，8天后上市头等舱|驾驶|SUV

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【别克|别克又造了辆“大坦克”，头等舱内饰，标配2.0T+9AT，8天后上市】

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每每提起三排座的合资品牌SUV ，很多人首先想到的会是这一级别中的标杆产品广汽丰田汉兰达。它是这个领域的先锋，并且有着均衡产品力以及出色的销量表现。而如今随着消费升级的到来以及三胎政策的放开，为了继续巩固在这一细分市场的霸主地位，丰田不但对它进行了一次升级换代，使其变得更大更强，甚至还为它带来了一位尺寸更大的“好帮手”皇冠陆放。但是，如果是拼“块头” ，在大家的固有认知里， “大”不应该是美系车的专有标签吗？面对这些已经打到家门口的日系对手，这两年美系车也逐渐开始在7座SUV领域发力，除了我们熟知的福特探险者/领界、雪佛兰开拓者之外，别克也在推出昂科旗之后再次进军三排座SUV市场，即将在8天后上市一款全新的中型SUV---昂科威PLUS 。
我相信即便对这款新车不了解的朋友也能从它的名字上看出一些门道，没错，这款昂科威PLUS是一款定位于昂科威与昂科旗之间的中型SUV ，是别克针对中国市场开发的“中国特供车” ，而推出这款新车的目的就是为了争取那些对空间和用车品质要求更高的用户，所以在它身上我们不但看到了和昂科旗、GL8一样的艾维亚版本，在整车的豪华感上它也做得非常到位。就拿外观颜值部分来说，别克昂科威PLUS的前脸使用了大量的镀铬装饰，并采用了艾维亚标志性的菱形格栅设计，中间还通过一根贯穿车标的镀铬装饰扩宽了视觉宽度。而大灯造型也很犀利，狭长且底部还设计了一个弯钩造型，内部的日行灯线条与中网贯穿镀铬饰条相连，让前脸整体感更强。此外，在前杠部位，别克昂科威PLUS则使用了L型镀铬饰条装饰，前唇也有镀铬饰条进行点缀，总之一眼望去都是亮晶晶的感觉，豪华感油然而生。
来到车身侧面部分，别克昂科威PLUS的线条十分简洁，若隐若现的腰线有效的增强的整车的力量感。而车窗边缘以及侧裙部位的镀铬装饰也恰到好处， 20寸的大轮圈还使用了美系车常用的高亮镀铬风格，视觉效果精致而又大气。
车尾部分的造型同样饱满，尾灯组采用了和昂科旗类似的横向分体式结构，中间部分还加入了嵌入式的镀铬装饰进行连接，增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度。而后杠部位则是货真价实的双边双出排气，这一点要比同级别的德系产品厚道多了。至于车身尺寸方面，别克昂科威PLUS的尺寸也比较可观，长度接近4米9 ，具体的三围为4845*1883*1695mm ，轴距为2883mm ，那么反馈到内部驾乘空间方面别克昂科威PLUS的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。
如果你是一名汽车爱好车或者美系车主，那么你一定会对美系品牌的驾乘空间感受深有体会，这款别克昂科威PLUS的空间表现依旧很美系，虽然它的块头很足，但在内部驾乘空间方面的表现却只能算是中规中矩， 5座版的别克昂科威PLUS其前后排都有着不错的空间表现，但7座版本的昂科威PLUS就比较鸡肋了，第三排只能应急。而舒适性上则是这款美系“大坦克”的强项，座椅的填充物非常柔软，皮质表面、门板等处还加入了三维立体波纹的装饰板点缀，不管是视觉上还是触觉上都让人感觉很舒服。
实用性部分则没有什么可挑剔的，别克昂科威Plus的第二排以及第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成纯平的地板，在空间实用性方面表现不错，不管是多人短途的代步，还是三四个人的长途旅行，储物空间上绝对是可以满足。
当然，作为一款中型SUV ，除了要让乘坐着感到满意之外，在驾驶舱部分对司机是否友好也很重要。通过别克昂科威PLUS的驾驶舱设计我们可以发现，别克在这一方面也确实做得比较到位，整个驾驶舱采用了“头等舱”的设计理念，中控台运用了略偏向驾驶席一侧的扭曲式设计，中间配备了一块大尺寸液晶屏，配合三幅运动方向盘以及排列有序的换挡操作区域，让整个驾驶舱的视觉效果显得很和谐、很上档次。配置方面则引入了第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统、以及10英寸中控触摸屏等日常配置，车机系统也与时俱进可以OTA升级，而全LED前后大灯、无钥匙进入、360°全景影像系统和驾驶辅助系统等功能也一应俱全，整体表现完全不逊色与同级别中的任何一个竞争对手。