蒙迪欧|新款蒙迪欧雏形曝光，颜值在线，内饰焕然一新，还能重回巅峰吗？福特evos|轿车

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在过去几十年的国内汽车消费市场当中，人们对于中高档车的理解已经经历了很多个不同的阶段。在当下，人们对于中高档的定义就是豪华，除了以BBA领衔的传统豪华汽车品牌外，其它制造商只有旗舰级产品才能算是中高档车。可是在此之前，市场当中还存在着许多非豪华、非旗舰的中高档车，比如雅阁、天籁，甚至是汉兰达都被认为是中高档车的代表，而它们其中的大部分也都通过销量与保值率时刻证明着这一点。
可过去的中高档领域可并非是日系的天下，一些美系车也曾留下过赫赫威名，其中就包括了被认为是“美系三驾马车”之一的福特蒙迪欧。
作为福特汽车品牌中衍生版本最多的轿车之一，其从上世纪初进入到市场中销售到现在已经经历了5代车型，并覆盖了四门轿车、五门掀背、五门旅行等多个衍生细分市场，而在其以第五代的身份进入到长安福特的工厂之后，便连续经历了4年的畅销，虽无法与大众帕萨特、本田雅阁等车争夺第一梯队的名额，但在第二梯队领军还是绰绰有余的。
可伴随着长安福特乃至整个美系在华份额缩减、产品更新减缓、整体品牌力下降，蒙迪欧从一台中高档代表轿车沦为了边缘化的鸡肋产品。甚至于在过去2年多的时间，其最高单月销售量也不过3千多台，这足见曾经的王族有多没落了。
蒙迪欧选定继承人——福特EVOS
其实就蒙迪欧这款产品本身来说，现在市场中的第五代在尚未完成中期改款之前，一直都被视为是B级轿车市场中的经典之作。尤其是其在通过“正规渠道”使用与阿斯顿·马丁相似的前脸设计之后，一度被认为是B级非豪华轿车市场中最高档的，这张“马丁脸”也征服了不少消费者。
但伴随着福特在2017年对设计团队高层进行了一系列调整整合，来自福特欧洲的设计总监Joel Piaskowski成为了福特轿车与跨界车的主导者，而这也使得福特旗下诸多产品开始朝着更个性的方向调整，其中也包括了蒙迪欧（北美为Fusion）。
在现款福特蒙迪欧身上，我们其实能够看到较为明显的跨界元素，包括格栅、大灯等设计都在上一次中改中变得更柔和，然而，这样的改变却在令不少冲着“商务高档”而去的消费者开始向新车说不。
可这种市场反制似乎并没有被福特放在眼里，因为在已经发布的福特EVOS身上，我们看到了更加浓重的跨界设计分风格，而其也正是第五代蒙迪欧的内定接班人。
跨界外观更为个性
从外观申报图来看，福特EVOS的确在延续着福特的新一代家族设计语言，包括它的大灯、进气格栅等功能区造型，都有着与过去两年上市的多款福特新车相似，像它的圆角八边形格栅几乎就是福特锐界与福特福睿斯的结合体。
其实透过这次的效果图我们不难发现，量产车将与此前在华发布的EVOS原型车几乎无差别。而此前在北美进行测试的伪装车，也通过暴露在外的大灯等设计佐证这一点。
通过侧身来看，福特EVOS的跨界车身份也得到了证实。在C柱结构上我们会看到其已经与尾门支柱融为了一体，尽管在尾灯上边缘还是看到了一个小小的鸭尾，可无论是悬浮式车顶，还是掀背式车身都说明了它已经与当前的蒙迪欧彻底区分开来。
而尾端上，我们则能够找到半环形的贯穿式异形尾灯组，熏黑的光带在小鸭尾中显得个性而科幻；在与后保险杠相接的部分，也有与鸭尾、尾灯类似的环状结构，这些都是为什么当初在福特EVOS中国首发时并没有被引起市场重视的原因，因为没多少人相信它会直接成为一台B级轿车的后续量产版本。但现在，我们几乎可以确认，长成这样的福特EVOS就会是第六代蒙迪欧。
内饰凸显科技
从内饰效果来看，三联屏已经不算创新，但放在内饰一直欠缺的时尚感的美系轿车身上，也已经是较为大幅的实质性进步，而且这也已经比福特Mustang Mach-E身上的纵置大屏更为规划化、更容易为广大消费者所接受。