昂科威|手握20万别想汉兰达，这台旗舰SUV即将上市，又是一台家用神车别克|丰田汉兰达|日系车

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说起来，昂科威也是中型SUV中的一员老将了。
从最早别克旗下的一款车型如今发展成为了昂科威、昂科威S以及即将上市的昂科威Plus组成的昂科威家族，是不是会感觉有点乱？那我们先来捋一下。
昂科威呢自然不用多说，还是原来的那款车在不断更新换代而已；昂科威S呢就更加时尚运动，比较个性一些，从某种程度上你可以理解为昂科威的进阶运动版；而昂科威Plus则会更偏向大气沉稳，如果把昂科威S比作活力四射的年轻人的话，那昂科威Plus可能更像是一个事业有成的中年人。
【昂科威|手握20万别想汉兰达，这台旗舰SUV即将上市，又是一台家用神车】
虽然昂科威Plus的价格目前还没有公布，但我们了解到它的定位是介于昂科威S与昂科旗之间的。由此，简单点从价格来看，那就是昂科威Plus＞昂科威S＞昂科威这么个层级关系。
昂科威与昂科威S上市已经有些时日了，我们今天主要来聊一聊这个加了“Plus”的昂科威。从目前得到消息来看，昂科威Plus预计将有基本款和艾维亚两种版本，本文将主要围绕昂科威Plus艾维亚的版本来进行介绍。（为了方便阐述以下简称昂科威Plus）
事实上， Avenir艾维亚属于别克的高端子品牌，有点类似于迈巴赫与奔驰的关系。目前，别克旗下的GL8、昂科旗、君越等车型都推出了艾维亚版本。而一旦沾上了“艾维亚” ，那就意味着高档、豪华。
在昂科威Plus艾维亚版的车侧以及头枕等一些地方都印有“Avenir”的标记，展示着其独特的身份与地位。而车门上的木质饰板、座椅上细腻的缝线则实打实地显示出了这款车与众不同的高级质感。尤其是白色的内饰会更显档次。
除此之外， BOSE音响、双层夹胶玻璃以及主动降噪的应用也会再度提升车内的高级感。
当看多了当下众多的大屏以及无实体按键的设计之后，再看昂科威Plus上面这套十分传统的别克布局时，竟然会有一种久违了的亲切感。
尤其是这个实体按键采用再加上环绕感很强的设计，就好像吃多了外面的山珍海味突然来了一碗家中的手擀面，还挺温馨的。不过，按键式的换挡估计可能需要一定的时间去适应。
对于当下推出的新能源汽车来说，支持OTA升级已经屡见不鲜了。但对于昂科威Plus这样一款传统车企名下的燃油车来说，同样支持OTA升级就挺让人惊喜的。看来我们也不能用老眼光来看待传统车企的燃油车了。
宣传中，昂科威Plus打出了“中型SUV新标杆”的标语。要说起中型SUV的标杆，那不得不让人联想到汉兰达。而汉兰达之所以被热捧很大一部分原因就在于其空间方面的亮眼表现。
既然昂科威Plus敢打出“中型SUV新标杆”这样的标语，那想必是有着强大实力作为支撑的。
单从账面数据来看，昂科威Plus的轴距已经超过了2米8 ，而汉兰达的轴距不过2790mm 。再从实际情况来看，昂科威Plus的空间总体表现还是相当不错的。尤其是第二排座椅相比前排座椅会更高，由此也营造出了更加开阔的视野。
不过，昂科威Plus第三排的整体坐姿偏低，乘坐表现就很一般了。但拿来应应急还是可以的。话说回来， 7座SUV第三排的空间表现基本都那样，倒也不必特别介怀。哦对了，昂科威Plus也有5座版的。
2.0T+9AT变速箱的动力组合在通用系内已经十分常见了，而如今的昂科威Plus又在这套系统中加入了48V轻混，使得整体质感更进了一层，行驶起来也更加细腻。不过，发动机的声音会稍微有点大，略微有些拉低档次。
美系车的底盘一向挺厚重的，而到了昂科威Plus这个级别自然更不用多说。而四驱系统的存在又会让你在面对一些复杂崎岖的道路时多一份从容与安定。
从介于昂科威S和昂科旗之间的定位我们不妨大胆预测一下，昂科威Plus的售价估计会在25万到30万之间。
从目前来看，大多数消费者已经逐渐理智，盲目迷信加价的汉兰达的情况估计也会少很多。由此，昂科威Plus把中型SUV的新标杆竖起来也不是没有可能嘛。