【海南航空】又一巨头“倒下”，是中国第二大民企，今负债7000亿，工资发不出民营企业

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2020年的这场突发事件对各行各业或多或少都产生了一些影响，其中最为明显的当属一些和人们出行息息相关的行业，比如旅游业、娱乐业、餐饮业，以及航空业。
每年的春节原本是这些行业的高峰期，各大企业也都“铆足了劲” ，可2020年春节，一场“插曲”让人们居家不出，原本应该“一飞冲天”的航空业也遭遇了收入骤降，不仅没有盈利，还要支付各种成本费用，压力倍增。
国际航空运输协会的报告表明，预计由于这次突发事件， 2020年全球航空业的营收将减少50% ，从8380亿美元减少到4190亿美元，而全行业的亏损将达到843亿美元，其中亚太地区的净利润将减少215亿美元。
国内各大航空公司此次也不可避免地受到了影响，又一航空巨头“倒下” ，还是中国的第二大民企，而今负债7000亿，工资都发不出，卖飞机偿还债务。
这家公司就是海航集团。海航集团成立于1993年，至今已经有27年的历史。 2017年，海航集团还在《财富》世界500强中排名第170位，总资产超过1.5万亿元， 2019年又在中国民营企业500强中排名第二，仅次于华为。
数据显示，海航集团坐拥16家航空公司、管理16个合作机场， 2000多条航线， 900多架飞机。
这样一家历史悠久、财力雄厚的巨头，仅仅因为这次突发事件就“倒下”了吗？其实还真不能全部归因于此。
从2016年起，海航集团就在海外开启了“买买买”模式，截至2017年上半年，海航已经收购了超过120亿美元的资产以及股权，从一家地方性的航空公司变成了综合商业集团。除了航空，海航集团还涉足房地产、金融等领域，旗下拥有11家上市公司。
这样的扩张方式让海航集团得到了迅速的发展，却也埋下了“隐患” 。短短两年间，海航集团就烧光了5600亿元，烧钱的速度远超投资项目回笼资金的速度，因而债台高筑，一度负债7500亿元，不得不开始“卖卖卖” 。
从2017年开始，海航集团逐步出售了3000多亿的资产，其中很大比例都是不动产，包括悉尼写字楼、纽约曼哈顿第六大道写字楼等，专业人士认为，海航集团在收购地产时就考虑到这类优质抵押资产容易在资金困难时变现周转。
可即便如此，海航集团依然没能完全走出困境，截至2019年上半年，还有7000多亿元的债务。
再加上2020年的这场突发事件，海航集团“雪上加霜” ，创始人陈峰发布长文向员工道歉，表示公司资金短缺，将缓发工资。
为了“自救” ，海航集团还在2月底卖掉了旗下公司的21家飞机，换回了50多亿元，但对于7000多亿元的债务而言，也是“杯水车薪” 。
此外，海航集团还做好了“最坏的打算” ，包括债务重组，或是以债转股、以股转债，甚至合作经营。
就在6月9日，据外媒报道，海航的全资子公司——瑞士国际空港的比利时地勤业务和清洁业务将申请破产。
【【海南航空】又一巨头“倒下”，是中国第二大民企，今负债7000亿，工资发不出】由此看来，海航集团的“求生”之路道阻且长。虽然通过盲目扩张成为了“中国第二大民企” ，却也为自身的发展埋下了“隐患” ，如果能稳扎稳打地走好每一步，可能就不会落到如此地步。