IT老友记哈罗能否更上一层楼？，共享单车硝烟再起文|吴昊沉寂已久的共享单车行业

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文|吴昊
沉寂已久的共享单车行业，硝烟味又浓了起来。
今年，随着滴滴全面吹响进军号角，旗下的青桔单车也被寄予厚望，四月份宣布获得10亿美元融资，拉入了君联资本和一家海外大基金入伙，而据媒体报道，青桔此轮融资，有一部分是截胡原本投给哈罗的。
无独有偶，在青桔融资的同一时期，美团也宣称今年将加大投车力度，不久前抛出上百万辆单车订单，其野心表露无疑。
在共享单车三国杀的局面中，哈罗本已经取得了相对领先的地位，可是在美团加码，滴滴全力以赴的情况下，后来居上的哈罗，如何应对眼前的新变化？
三足鼎立
两年来，共享单车无战事。
随着“彩虹大战”告一段落，橙蓝之争余热散尽， OFO、摩拜合并大计落空之后，共享单车走过最初的草莽期，格局逐渐趋于稳定。
【IT老友记哈罗能否更上一层楼？，共享单车硝烟再起】除了倒下的小黄车、小蓝车等，卖身美团的摩拜，滴滴亲自下场押注的青桔，以及得到阿里六轮融资实现逆袭的哈罗，成为了街头的主颜色。
从资本的宠儿到一地鸡毛，暴露了共享单车行业的局限性，高额的运维成本，激烈的市场竞争，让共享单车理想的商业模式，在现实面前显得苍白无力，不堪一击。
但另一方面，共享单车具有刚需、高频次消费、高活跃用户等诸多特征，在流量增长缓慢的移动互联网江湖中，成为了笼络用户的利器。
洗牌过后，如今的摩拜、青桔、哈罗强势突围，后无来者。但他们无法单独掌握自己的命运，最终被美团、滴滴、阿里等巨头的资本意志所主导。共享单车，成为了巨头攻城略地的棋子，亦成为各家巨头的战略要地。
在谁也不能消灭谁的情况下，共享单车三足鼎立，似乎已经成为终局，难有大变动发生。
但这样沉闷的格局维持到现在，战场上的火药味突然浓了起来。
作为出行巨头的滴滴，早已经在酝酿新的进击计划。去年6月，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件，宣布滴滴出行单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。滴滴官方宣布称，利用滴滴平台的战略纵深，挖掘平台协同的潜力，不断探索并创新出与各地政府、当地运营商、产业链、合作伙伴的多赢模式。
今年，滴滴突然被传出旗下青桔单车获得10亿美元融资，拉入新投资方君联资本以及一家海外大基金。而且根据《晚点LatePost》报道，哈罗去年下半年酝酿的一轮融资，最后关头被滴滴截胡，转投青桔。
另外，滴滴今年对外公布了新三年“0188”计划， 0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。在滴滴的计算中，两轮车将承担起4000万单的任务，对于共享单车给予的厚望，不言自明。
除滴滴之外，美团也没闲着，在去年Q3季度分析师财报会议中，王兴称共享单车是明年核心投资领域，而且动作明显，据媒体报道，今年4月份美团下单了百万辆以上的共享电单车订单，同时独家买断了富士达一款Q8车型，作为代工厂，富士达将不能再给其他品牌生产相同设计款式的电单车。根据业内人士估算，美团的单车订单价格在10亿元左右。
作为共享单车一员的哈罗，去年宣布品牌升级，进军四轮车出行战场，而且不久前对外宣布称今年将实现盈利的目标。除了单车除外，哈罗App还上线了吃喝玩乐内容，不久前试运营跑腿服务。
种种情况表明，摩拜、哈罗、青桔之间又将展开新一轮的较量，防线也不在局限于单车领域，而将延伸至两轮车与本地生活领域。
作为后起之秀哈罗，如何面对新一轮的三国杀？

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