军机图|变革中的鸭嘴兽——浅谈苏-34的改进与其在俄罗斯空天军中的定位不久前

不久前，俄罗斯国防部与俄罗斯航空生产联合体签订了改进型苏-34战斗轰炸机的购买合同细节协议。按照协议内容，俄罗斯航空生产联合体将以每年生产8到14架的速度向俄罗斯空天军交付改进型苏-34战斗轰炸机，预计截止2027年时将交付76架。早在2月下旬，俄罗斯航空生产联合体及其下属的伊尔库特科学生产集团已开始着手生产进行了“深度改进”的苏-34 ，即苏-34NVO（字母后缀是俄语“新能力”的缩写）。从这个新的编号，不难看出改进后的苏-34的改进幅度之大。

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图注：“航空飞镖”飞行竞赛中的苏-34
但目前对于俄军方来说，似乎更认可苏-34M这个新“马甲” 。这种在编号上做文章的情况几乎已经是“侧卫”系列作战飞机的惯例，早在上世纪90年代末期，苏霍伊就曾经将苏-27M ，而出口到印度的苏-30K实则就是苏-27UB 。在近些年来的机型当中，苏-35S曾经使用过苏-35BM的编号，苏-34的“近亲”苏-32FN也获得过苏-32MF的“马甲” 。虽然不同型号的战机具有多个编号的原因各不相同，但可以确认的是基本上不会发生编号变更以后设计也随之发生改动或进行大规模改进的情况，所以到底是苏-34M还是苏-34NVO ，其实是个无关紧要的问题——反正编号也是可以变的。

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图注：苏-34宣传照
比起编号问题，苏-34这种对于其他国家来说略显怪异的机种究竟该如何定位，或许更值得讨论。谈到这个问题，还得从俄罗斯空天军的兵种划分说起。俄罗斯空天军脱胎于苏联空军和防空军，而在苏联空军当中，前线航空兵是个非常重要的组成部分。苏联空军的前线航空兵主要由歼击航空兵和轰炸航空兵组成，而轰炸航空兵又可以分为前线轰炸航空兵和歼击轰炸航空兵。从任务特性上来说，前线轰炸机用于深纵深攻击任务（即攻击敌后方目标）、往往需要与敌方航空兵和防空火力直接接触，为追求打击效率，往往注重载弹量、而自卫能力有限，因此在作战时需要前线歼击航空兵的伴随护航。而歼击轰炸机则偏重浅纵深攻击任务（即攻击敌前沿目标），更加强调自身的自卫作战能力。

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图注：苏-34-炸弹卡车我也可以
因此，在苏联空军装备的前线轰炸机当中，大多是伊尔-28、雅克-28、苏-24一类专门研制的机型，而歼击轰炸机则大多脱胎于战斗机，如苏-17、米格-27 。如果按照西方的机种类型进行划分，苏联/俄罗斯的前线轰炸机大致对应西方的轻型轰炸机，而歼击轰炸机则大致对应战斗轰炸机，两者的区分非常明显。由此就不难理解，虽然苏-34经常被归类为战斗轰炸机，然而实际上它和F-111或歼轰-7并不能算作是同一类机种（当然F-111和歼轰-7严格来说也不是同一类）。
【军机图|变革中的鸭嘴兽——浅谈苏-34的改进与其在俄罗斯空天军中的定位】然而，自苏联解体后俄罗斯空天军的变化发展，却给这种划分写上了越来越多的“糊涂账” 。由于自上世纪90年代以来俄罗斯面临的外部安全环境变化、军兵种结构调整、新军事学说的提出、以及装备自然老化更替等问题，俄罗斯空天军的军兵种构成相较于苏联时期的空军和防空军已经发生了相当大的改变，其中在轰炸航空兵方面，最显著的特征就是由于前线航空兵这一兵种的消亡，轰炸航空兵已经不再严格区分前线轰炸和歼击轰炸。而苏-17、米格-27这些老旧且作战能力不符合需求的机型，也早就在上世纪90年代时退役， “幸存”的苏-24及其接任者苏-34则同时肩负起原来分属前线轰炸和歼击轰炸航空兵的作战任务。这种机种结构的变化十分务实，但着实容易让人摸不着头脑。