毅品|国产直8直升机研发怎样度过艰难时日？昌河人：靠卖面包车发工资( 二 ) 原创不易

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（昌河面包车，就是昌河飞机厂困难时期的产品。后来民用车产品系列顺利转型，继续另外一段传奇故事，原有老厂回归国防工业）
转机
1983年，工作有了转机。一位很重要的国家领导批示：直8研制工作必须要考虑安排。这一下让直8工作组从困境中走了出来。当年7月，国防科工委、总参、海军、航空工业部的领导到现场调研。他们很快就打了一份报告，提出要把直8搞出来的要求。 9月，政府领导听取了汇报时批示：经费可以凑一下，但飞机一定要弄出来。次年9月，政府领导又特意到昌河飞机厂视察，并勉励大家努力工作。随后，又任命了一位新的总师和总指挥，并正式把直8项目上马。

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（1980年，美国直升机企图抢捞我运载火箭返回舱）
在领导的大力支持下，项目当然很快就进展了。 1984年7月，所有的试制工作全部完成。 1985年10月，第二架试验机被移交给试飞站。 12月试飞成功，直8飞机就成为我国大型直升机完全国产化研制的先行案例。

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（从超黄蜂角度拍摄的一张很有名的照片《航向南太平洋！》）
【毅品|国产直8直升机研发怎样度过艰难时日？昌河人：靠卖面包车发工资】早在1980年，进口的超黄蜂直升机就搭载在我国驱逐舰上，参加了太平洋第一枚运载火箭的打捞工作。而直8是原有型号的基础上更进一步，是不依赖外国的自主研发产品，随着我国两栖舰的服役，这种大型直升机的配套服役当然显得更具备重要意义。如果没有当年昌河飞机厂在直8项目上的坚持，我国大型直升机项目又不知道要到何年何月才能自主生产，更没有现在那些直8大家族成员服役。参考资料《直8研制》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！