丰田普拉多|被神话的普拉多，也是说崩就崩啊，3.5L跌到40万内日系车

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普拉多的泡沫正在消退，当光环不在，消费者还愿意为它买单吗？
如果不是某些二手商贩的恶意炒作，普拉多不会被过度神话，谁能想象一辆越野车能卖到百八十万？
国内的越野市场几乎被普拉多，兰德酷路泽垄断，其中普拉多在国内的威望已经超越兰德酷路泽，变态的保值率被越野爱好者追捧多年。
盲目的崇拜促使普拉多的价格膨胀， 2.7L普拉多动辄40多万， 3.5L版本高达七八十万，但是在日本， 3.5L版本的普拉多仅卖30多万，如此巨大的价格差异令人目瞪口呆。
【丰田普拉多|被神话的普拉多，也是说崩就崩啊，3.5L跌到40万内】然而普拉多近一段时间走入一个水逆期，价格开始去泡沫化， 75万的顶配普拉多一路下降到55万，有二手商贩表示，一夜之间风向大变，普拉多价格整体下探20% ，都亏惨了。
站在二手商贩的角度，一路下跌的普拉多是崩盘的表现，但这才是普拉多的真实价格，因为之前被捧杀的过于离谱，去泡沫化后开始回归到正常价格。
汽车经销商称二手普拉多的价格会缩水大半， 2.7L版本会降到30万以内， 3.5L版本会降到40万以内。
有些人把普拉多神话终止的原因归咎在自主越野车的崛起，说是要谢谢魏建军。
在过去的二三十年，鲜少在市场上碰到自主越野车系，消费者没有太多的选择性，只能选择类似于普拉多，兰德酷路泽等外系品牌。
可是长城打破了这种垄断现状，推出的哈弗H9 ，坦克300在市场上引起一阵热潮。尤其坦克300 ， 17.58万的价格不知道厚道多少，再加上出色的越野性能和驾乘体验，普拉多的神话色彩也就在一点点破灭。
实话实说，这种言论不无道理，自主品牌的崛起的确对外资品牌造成很大的影响，不再敢唯我独尊，不再非他们不买，当消费者越来越趋向于理性，普拉多的神话传说只能被终止。
还有一些人认为普拉多的价格回落跟新款上市有关系，因为国六版本的普拉多和兰德酷路泽很快就要上市，老款普拉多自然就没有魅力。
普拉多在这些年被炒得神乎其神，已经脱离代步工具的范畴，更多成为资本市场的摇钱树，不少车商利用停产的噱头一而再再而三的哄抬价格。
从30多万炒到70多万，要知道70多万都能买一台宝马X5 ，论颜值，性能，配置，舒适度，每一点都比普拉多强，只有越野性能欠缺一点点。
但话又说回来，买普拉多的车主当中有几个是真的有越野需求？选择普拉多的消费者有一些只是为买而买，简而言之，只是看中了普拉多的名气，至于越野需求，不好意思，不感兴趣，因为他们都不知道跑沙漠还需要放低气压。
就是这样一款普通不过的越野工具，却成为商人的谋利手段。好在，出来混是要还的，以前吃进去多少，现在势必要吐出来多少，因为普拉多的去泡沫化才只是个开始。对二手商贩而言，囤积不卖的下场就好像去年的葱农，硬生生的烂在手里。
如今的市场不再需要”妖魔化“车系，虽然普拉多和兰德酷路泽有较高的认可度，但是它们的价格已经超过实力本身，很难再忽悠到日益精明的消费者，毕竟情怀才值几分钱？充其量只是二手商贩的垫脚石，谁信谁挨宰。国人已经不愿意当冤大头，由此想来，普拉多的苦日子还在后头。
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