「马自达」马自达在大幅降价的背后，究竟是经历了什么？( 二 ) 日系车

这一点对所有车企的影响是一样的，大家都意识到了市场的低迷，每个车企业都推出了力所能及的优惠，不管是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都在大幅度降价。相比之下，马自达1.8万、2.7万的优惠也不过是勉强跟上了主流降价幅度，避过依然抵消不了整体市场的萎缩。
二、小众身份一直处于不温不火的状态
马自达是一个特色鲜明、有个性，而且缺点突出的小众品牌，受众比较窄，这种定位的优点是虽然价格优势不大，但是粉丝和拥护者依然愿意花高于市场均价的代价去购买。正是因为有了粉丝的热捧这个特点，马自达才可以在长时间依然保持坚挺的价格，而销量却能一直比较稳定。
但是，一旦经济形势不佳、整体市场萎缩，马自达就很难通过降价去吸引新的受众群体，这个时候不降价销量就会持续下跌，即使是降价也很难扭转下滑势头。
三、车型更新缓慢，产品力掉队
所有销量问题，都能归为产品问题。马自达是一个很固执的品牌，别人推动涡轮增压、混动技术时，它依然坚持挖掘自然吸气发动机的潜力，如果说这是马自达傲娇可爱的一面，那么在安全、舒适、高科技等一系列新配置上的掉队，马自达就一般般了。
以新雷凌为例，终端价同样坚挺的丰田，已经在13万元级别普及了8安全气囊、自适应巡航、车道保持、全车车窗一键升降、无钥匙进入+起动等等配置，更是在高配版本装上了同级独有的12.1英寸超大中控屏，如此激进的配置，很难让人想象是由一向保守的丰田做出的。
而马自达，主动刹车、自适应巡航这种配置依然局限在最顶配的版本；CX-5作为售价20万级别的SUV ，全系不配全景天窗；而车道保持这样已经逐渐普及在10万元左右自主品牌车型上的配置，在马自达全系车型上（包括售价突破30万的CX-8）都没有出现。在整体配置上，马自达已经掉队太多了。
所以，几年过去了，市场环境出现了巨变，而马自达依然还是那个马自达，它原本狭小的受众被对手挖走，而它自己的竞争力却止步不前。对于这样的马自达，降价，当然是没用的。
【「马自达」马自达在大幅降价的背后，究竟是经历了什么？】总结：我们不知道如何来挽救马自达，或许马自达自己，也不知道。