汽车爱好者|车企为什么价格官降？汽车企业自我拯救！最近想买车的小伙伴们可能不难发现汽车

最近想买车的小伙伴们可能不难发现汽车突然变便宜了？
【汽车爱好者|车企为什么价格官降？汽车企业自我拯救！】汽车企业价格下调
汽车产品价格下调，各大车企纷纷响应政策，自觉进行官降。那么，各大汽车企业能否在这场调价的过程中拯救自己呢？接下来让小编和大家一起来讨论一下，这个特殊的时期内，汽车这一行业的自我拯救行为吧！

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汽车企业日子不好过
今年汽车市场或许会有大的洗牌，牺牲掉的可能会是那些反映比较迟钝的车企，据采访，曹鹤表示：“汽车价格调整并不是受单一因素的影响，汽车价格调整是众多因素共同影响的结果，因此，各大汽车企业为了保证自身的利益和汽车市场的稳定，并不会轻易调价的” 。在新冠肺炎疫情爆发前，汽车行业的总需求已经渐渐呈现出了日益放缓的总趋势，汽车总产能过剩的现实状况也逐步显现了出来，目前来看，全球范围内的汽车需求的放缓已经影响到了全球车企的盈利情况，汽车企业的日子日渐不好过也已成为普遍现象；各车企有的发布盈利预警下调预期，有的宣布裁员，甚至有的直接宣布关闭工厂。

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单凭消化库存不能解决车企面临的问题
由汽车降价的数额上来看，大众主流品牌到豪华品牌车型的降价幅度由1000元至6.4万元人民币不等，而从降价的比例上来看，绝大多数车企的价格下降幅度在1.8%到4.5%左右不等，虽然说各大车企针对即将到来的“国六”排放政策，正在积极的消化现有库存，但是对于一些汽车品牌来说，问题不单单是消化完“国五”车型的库存这么简单的，车企竞争对手的强势归来，车企的重新定位，以及产品的更新换代等诸多问题要解决，车企官方降价的实质其实就是实现品牌的重新定位。
车型是否受欢迎要看消费者的口碑
汽车市场发展到今天已经有太多非常好的车型，这些车型在汽车市场上的受欢迎与否，并不是看各家的广告宣传有多好，而是看消费者的口碑。以车辆的品牌来看，光是目前所熟知的菲亚特、克莱斯勒、道奇、jeep等几个汽车品牌，都在世界上有一定知名度，并且品牌的定位、销售市场等差异都巨大，中资车企明显缺少经营多个国际汽车品牌的经验，现在拥有汽车的人都知晓，汽车零整比系数是用户用车全周期中重要的经济参考指标之一，它代表了汽车零部件与整车销售价格的比值，即如果该车型更换所有配件，所花费用是车价的多少倍。

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汽车企业通过价格区间确立品牌定位非常重要。当时说到降价促进销量，今天另外一家车企或许很多人都在等着它降价了，自愿降价来增加竞争力，促进销量提高，车价到底有没有真正实惠还要看车企。