车闻社|GL8你不懂，大众的“肥腻” 原创/方迪楠主编/孟笑宇那一夜之后

原创/方迪楠
主编/孟笑宇
那一夜之后， MPV市场突然就热闹了起来，一辆肥而不腻，名为威然的大众MPV腾空出世。
当你看了它的售价以后，都会心知肚明，这就是奔着隔壁家别克GL8去的。

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从那以后，你随便百度一下，都是下面的这样的报道。

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这场重得过分的戏份，丝毫不亚于国内新势力群殴特斯拉Mode3的场面。
确实当你想证明自己的实力，就得挑战那个领域的王者，而且GL8是20年来唯一的王者，这难度有点忒大了。
然而它可是大众啊，光凭一个有祖传内涵的“VW“车标，就能信誓旦旦地攻下这个细分市场，真的太膨胀了，太膨胀了。

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膨胀归膨胀，但是讲这样的大话还首先还是得有底气的。从中不难看出上汽大众的野心，以及肩负着成为细分市场新标杆的历史使命。
况且大众官方还自称是品牌向上的旗舰之作，那威然到底有何实力？我们今天就来好好对比一下。
价格，用一个车型打三个车型，可行？
首先， GL8目前有三个系列，艾维亚（45.99万～52.99万元）， ES陆尊（29.99万～39.99万元），以及陆上公务舱（23.29万～32.99万元）。
从价格上来说，威然就没把20万级别的对手放在眼里，连入门级的GL8也直接跳过，直接精准打击主流的ES陆尊。
难道真的是大众狂妄自大，看不上入门级的低端市场？
实则不然，最近两年低端市场开始萎缩，仅剩下中高端份额还在扩大， GL8的销量重任也依托在ES陆尊版本上，再加上入门级市场还有奥德赛、艾力绅守擂，那倒不如舍弃掉入门级市场，全力集火还在增长的中高端市场，有舍才有得嘛，这次看来是有十足的把握了。
看来大众还是那个研究中国人的大众，尽管威然是后起之秀，依然能把整个中国市场的瞬息万变一眼望穿。
当然，如今你掌握了市场的走势还只是第一步，汽车作为一种工业产物，产品力才是决定一切的前提条件。

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就像是一个人只会纸上谈兵，但是不会去付出行动，凭什么把王者拉下台来。
那我们就重点来对比一下，威然和GL8ES陆尊。
商务功能不及GL8 ，但威然更全面
MPV之所以到现在还是一个小众市场，很大的原因还是功能分化太严重，不像轿车和SUV市场那样，一车可以多用。
因为如今买MPV的人不一定都是名下的第几台车，很可能就是家庭第一台车，所以很多人就想它能够更全能。
以定位为家用的奥德赛、艾力绅为例，他们满足家用的所有特点，但是车内材质的挑选，如果想要能够出席商务活得，那它们就难以担当这样的角色了，所以很多人就往上探选择了GL8 。

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当如果你买MPV就只用作家用，以上的观点你可以直接跳过，每个人的想法肯定是不同的。
而那时GL8就刚好能够满足这部分人的需求，它的内饰看上去够档次，空间也够大，你想要的他他都能给到你。
但是GL8有一个很大缺陷，因为很多人时常能看到GL8出席各种商务活动，它就会给你一种商务专车的形象，从而弱化了它也能家用的功能。大概是产生审美疲劳了，方盒子的外观真的越看越商务，没有家庭所需的那种温馨感在里边。