功夫AUTO|GT 需要几个理由？我觉得只要一个就够了！，喜欢上柯迪亚克前段时间

前段时间，斯柯达对旗下全系产品进行了一次全面的调价。
其中，品牌的旗舰车型——柯迪亚克GT从原本18.99万元-26.99万元的售价，下调至17.99万元-24.79万元。
相对入门版车型的下调幅度，柯迪亚克GT顶配车型高达2.2万元的"官降"优惠，无疑性价比最为突出。
自2018年上市以来，柯迪亚克GT凭借动感硬朗的溜背式造型和强劲的动力性能，已"收割"了一大波品牌的"死忠粉" 。

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适逢今年是斯柯达创立125周年，也品牌入华15周年。在"后疫情时期"的车市，消费升级趋势愈发明显之下，柯迪亚克GT如何在竞争更加剧烈的中型SUV市场也保持优势，也成为了斯柯达的"新考题" 。
最近，笔者拿到了一台"柯迪亚克GTTSI380四驱旗舰版" ，通过两天的试驾体验，可以说对这款车型征战后市的信心又增添了许多。

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最运动的一款"斯柯达"
作为斯柯达的全新旗舰，柯迪亚克GT是斯柯达最新设计理念、工程科技和造车工艺的集大成者。
可以说，这是一款最能代表"斯柯达"的车型。
初见柯迪亚克GT ，我已先被其溜背的动感造型所营造出的运动美感所吸引。
虽说轿跑车型应从侧后方看才能感受到它的美，但当天柯迪亚克GT缓缓向我开过来的时候，那宽大的直瀑式进气格栅与横贯前保险杠的蜂窝式大型进气口所展现出健硕、大气的气质，率先俘获了我的眼球。

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尤其那天暴雨前夕带来的阴沉天色，更为这台闪烁着标志性的纵向LED光栅的柯迪亚克GT营造出几分神秘感。
细节见真章。
无论是车头的智耀全LED大灯，还是冰晶三维分离式C型尾灯，斯柯达独特的水晶切割设计风格贯穿其中。

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而且，前大灯还拥有AFS自适应随动转向、昏暗环境智能开启、离回家照明等功能，都大大增加了其实用性。
此外，为了彰显柯迪亚克GT的独特身份，斯柯达不仅首次在其车尾应用了"?KODA"立体尾标，侧翼和尾部的红色GT徽标与前后车门带有GT字样迎宾踏步饰条，更突显了柯迪亚克GT的专属感。

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【功夫AUTO|GT 需要几个理由？我觉得只要一个就够了！，喜欢上柯迪亚克】坐进车内，那个透光面积达到0.8㎡的全景天窗，采光及视觉效果俱佳，让车内空间更显宽敞通透。
原以为轿跑车型采用的溜背造型多少会牺牲一些后排空间，然而身高1米77的我坐在后排，腿部和头部都有着充足的"呼吸"空间，这点让我非常满意。

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来到前排，那个一体式运动座椅以及三辐运动型多功能平底方向盘已开始激发我的驾驶欲望。
作为一款轿跑SUV ，在营造年轻运动的风格上，斯柯达作出了很多思考。
除了那个采用运动化包覆设计的运动型座椅，柯迪亚克GT旗舰版车型还大量运用了碳纤维纹理的运动元素，包括中控饰板、车门板等处，提升了车内的时尚感和运动氛围。

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功夫AUTO|GT 需要几个理由？ 我觉得只要一个就够了！，喜欢上柯迪亚克

功夫AUTO|GT 需要几个理由？我觉得只要一个就够了！，喜欢上柯迪亚克