AutoR智驾电力不够持久？以色列推出动态无线充电网络，一夜铺设一公里、充电效率90%

本文插图
动态无线系统原则上是在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电。文丨AutoR智驾诺一电动车跑高速没电了。
车靠边停，拿出电池用牙咬一咬，还能再跑一段时间，开个玩笑。
电动汽车续航短、充电慢、怎么办？
现在可移动动态充电网络来了，以色列Electreon Wireless Ltd公司刚刚宣布计划今年8月中旬在特拉维夫公共道路安装长1.2的充电线圈。
Electreon希望首先从城市巴士和班车路线开始，在特拉维夫安装了第一英里的电气化道路后，该公司希望将部署范围扩展到整个城市的长途路线，愿景是在全球范围内实现全电动城市交通。

本文插图
Electreon公司现在正处于与市政，公用事业公司和互联网提供商等各种团体协调工程工作的最后阶段，预计铺设费用大约为1.5亿美元。
除了公共巴士， Electreon还希望扩展到杂货连锁店或邮政公司使用的送货卡车，以及小型穿梭巴士。
Electreon动态无线系统采用了独特的DWPT系统（动态无线电力传输），在道路基础设施不变的情况下，将电磁线圈放置在行车道中央，然后将接收器安装在车辆底盘下方。
据悉，在一夜之间即可完成一公里道路部署，独特的铜线圈而不会影响日常生活，线圈铺设完成后，道路重新铺上沥青，即可完成一次无线充电系统的部署。

本文插图
通俗的来说，就是在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电。
首席执行官奥伦·埃泽（Oren Ezer）说， “Electreon随后将在轨道上试运行一款适合公共交通的电动公交车，目前电动公交车大部分溢价都来自大型电池， Electreon的技术能将差距缩小到了每台20000美元左右。 ”
Ezer还称， “公司希望在接下来的一个月中在瑞典哥得兰岛进行一次类似的试验。 ”

本文插图
目前， ElectReon已成功在斯德哥尔摩附近的测试设施中为40吨全电动卡车进行动态充电测试。
在进行测试之前， ElectReon公司首先将完整的充电系统、管理单元、线圈和接收器进行集成和测试。
第一辆测试的40吨全电动卡车被安装了五个接收器，该测试在冬季条件下进行，温度约为0°C 。
结果表明，该系统通过无线电力传输成功地对电动卡车进行了静态充电，该系统已激活并受到远程监督，从而可以管理所有相关的充电和计量参数，接收器各自发射约20 kW的功率，效率约为90％。
值得注意的是， ElectReon收到了在特拉维夫实验室环境中进行的电磁兼容性（EMC）测试的审查。
这项审查是由瑞典五个专业机构发起的，结果表明该系统已具备在公共道路上运行的条件。
值得一提的是， ElectReon Wireless Ltd已与雷诺-日产-三菱联盟签署了战略合作协议，以开发感应式无线充电解决方案。
作为协议的一部分，雷诺-日产-三菱汽车将为ElectReon提供EV ，公司将在该EV上安装相关系统，从而使车辆能够使用智能道路技术进行无线充电。
ElectReon认为，智能道路技术是全球交通发展中的下一件大事，通过完全减少对传统化石燃料的依赖，该技术将有助于降低成本，同时还有助于保持环境清洁。