hr|用雷克萨斯的动力，挂丰田车标，全新C-HR已上市，年轻人喜欢吗？丰田|雷克萨斯|动力|日系车

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自打丰田推出了TNGA架构之后，家族里许多新车的面相都变得凶狠很多，过去那种油腻居家的风格一下被前卫个性所取代，这也让丰田的新车再一次进入了年轻人的选择范围。今天为大家带来的丰田C-HR早在海外销售时便获得了不少年轻人的追捧，如今新款车型在国内上市后它能否获得本土年轻人的青睐呢？
凶狠出众的颜值
作为大家十分期待的小型SUV ，丰田C-HR在外观上保持了“小而凶”的设计，尤其是前脸，这种大胆的设计此前很难想象会出现在一辆丰田上。獠牙式的进气口相当显眼，同时尺寸较老款有一定提升，带来了更强的运动感。车灯依然是修长的造型，棱角分明的设计与夸张的下包围很搭，带来了丰富的层次感和侵略感。
【hr|用雷克萨斯的动力，挂丰田车标，全新C-HR已上市，年轻人喜欢吗？】来到车侧， C-HR车身的比例被完美展现， TNGA架构带来的更为协调紧凑的造型加上丰富的型面变化，使得车侧的力量感得以突显。腰线的设计是一大亮点， C-HR并没有采用常规的平直式设计，而是采用了“U”字造型，大胆的设计带来了不错的视觉效果。
得益于“U”形腰线，使得C-HR的车尾非常性感，整体造型凹凸有致，而外凸的后轮拱和复杂的尾部线条则让车尾的细节更加突出。尾灯的造型相比头灯更为犀利，回旋镖式造型与车尾非常贴合，搭配车顶上方的扰流板，运动范儿一下得以体现。
内饰时尚前卫
来到车内，非常惊喜的是内饰并没有因为外观的犀利而出现“虎头蛇尾”的情况，整体的风格仍十分时尚前卫，环绕中控和车门的蓝色饰条非常亮眼，使得车内多了不少动感的气息。内饰整体的造型也与外观相呼应，夸张的造型很讨年轻消费者的喜欢。材质用料方面， C-HR保持了不错的水平，大量软性材质的包覆使得车内质感有很好的保证。
配置上，造型夸张的中控屏虽然看着唬人，但是尺寸并不大，与主流的12.3英寸屏还是有一定差距，虽然支持触控，但是整体显示画质一般，好在车机系统实用性不错，内置了导航、音乐等常用功能。高配车型搭载了7英寸液晶仪表，低配则采用了机械+液晶的结构，个人更喜欢机械的样式，双炮筒的造型能带来更强的运动性。
后排空间表现一般
乘坐体验是大家在选车时最关心的地方之一，尤其是后排，来到C-HR的第二排，你会明显感觉到车辆外形的设计给车内带来了一些负面影响，尤其头部，车顶快速下降的线条使得头部余量只剩两指，如果个子稍大的朋友可能就比较憋屈了，另外坐垫的长度和横向宽度都不太足，使得乘坐感受比较一般，不过C-HR毕竟是一台小型SUV ，咱们要求也不能太过分。
储物空间上，车内的储物槽是够用的水平，最令人满意的是手套箱，储物空间足够大。后备厢容积是同级常规的水平，不过受限于车顶造型，后备厢高度有些受限，如果放下三个不同尺寸的行李箱后，很容易对后视镜视野带来影响。
雷克萨斯同款动力
HR还有一个值得称道的事情就是搭载了雷克萨斯同款2.0L发动机，匹配的是CVT ，双擎则采用了2.0L+电机的组合，这可是与雷克萨斯UX相同的动力总成。实际驾驶体验来看，汽油版车型虽然低扭足够但并不能称得上充沛，不过得益于偏灵敏的调校，包括中后段提速在内，整体的动力表现较为活跃。 CVT也能保持足够的平顺性， 10个模拟挡位在舒适性上有保证，不过从换挡速度还是逻辑上看， C-HR在驾驶模式上仍然谈不上非常有乐趣。
底盘方面， C-HR采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架结构，这在同级中属于中高配置，整体调校风格仍是舒适取向，在通过一些大颠簸时，路面的冲击感也能最大限度地“柔化” 。得益于小巧的车身， C-HR转向也极为灵活，非常适合城市路况的行驶。