酷乐汽车TB|GTS，奠定保时捷大赛辉煌的里程碑车型，“最美保时捷”904 ?Author/FatZ

文章图片
?Author/FatZ
顶级跑车保时捷904GTS的珍贵之处，其实并不在于它有多么辉煌的战绩，相反，这款车在赛车生涯中所能提及的履历可谓屈指可数，比如它曾在塔格·佛罗热大奖赛（TargaFloria）中拔得头筹，曾在兰斯12小时耐力赛中获得过冠军，以及曾在勒芒24小时耐力赛排名前十的GT车型中位居第五，仅此而已。
说这台车特别有两大原因，一、她的外形很性感， 904于1963年首度亮相，作为RS61的继任者，也是718“RSK”和550的前辈。空间框架结构的车架、合金玻璃纤维车身，使得904有着羽毛般轻盈的身躯，赛车版的904仅重600kg 。
特别原因之二，这是FerdinandAlexanderPorsche设计的第二款保时捷， FerdinandAlexanderPorsche是FerdinandPorsche的孙儿，后者是第一代保时捷911的创始人。

文章图片
现在再回首， 1963年其实是保时捷非常重要的一年。
这一年，保时捷有两个非常重要的项目落地，一个是type901定型，这是伟大传奇911的元年，限于篇幅我们另外会开一个专门的系列讲。

文章图片
另外一个是type904的立项研发，这台传奇车型即使没有太多顶级赛事的全场冠军，却为日后的保时捷参加大赛打下了坚实的基础。

文章图片
这里有几个很重要的名字：费利·保时捷、亚历山大·保时捷、卡雷拉、GTS 。
两位保时捷是父子关系，费利主导了356的研发，同时参与了type901的研发，主导工作则交给了儿子亚历山大。

文章图片
而因前辈550spyder和718RSK横扫墨西哥著名拉力赛赛事Carrera-Panamericana ，卡雷拉的名字则是首次出现在保时捷自己生产的车型上。而这也是我们如今熟知的卡雷拉的原型。
【酷乐汽车TB|GTS，奠定保时捷大赛辉煌的里程碑车型，“最美保时捷”904】另外， GTS也是第一次在车型中出现。

文章图片
904GTS从设计之初就已经做好了搭载不同版本的发动机以适应不同赛例。
继承下来的水平对置四缸的587/3引擎，已经改良到了137kw的功率，车身采用轻量化的玻璃纤维车身。

文章图片
为了落实车身配重问题， 904GTS的座椅为固定形式，而方向盘则可以根据车手需要在调节缩进或者延伸，这种方向盘设计也就是最近10年才在民用车上普及，而50多年前来说则是一个创举。

文章图片
根据赛例要求， 904GTS想要参赛就必须要生产100台以上，可是当时并没有那么多硬核的赛车手又需求，因此904GTS的水平对置4缸版本一共生产的106台当中，都以符合公路法规的标准来生产。
这台车也被冠以“最美保时捷”的美称。

文章图片
同年4月，保时捷在勒芒的测试日测试了009号底盘搭载的8缸水平对置发动机的904GTS ，并随后参加了当年的TargaFlorio大赛，虽然由于事故最终屈居第六，但最终的全场冠军是兄弟车的4缸版本904GTS 。