三缸引擎|被三缸拖累的“热门车”，轴距超2.7米，油耗5.7L，降价也卖不动福特|驾驶|轿车

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大家也知道，每当在国内说起三缸车的时候，在大家脑海里想到最多的便是“厌恶” ，其实在国内绝大部分消费者的心里面，三缸车一直以来就是缺陷车，就是研究没有完成的车辆，俗称“试验品” ，在其它国家也都经过了严格的测试，可是进入我们国内之后，再加上一系列的减配现象，间接的也就导致这一套引擎出现了噪音大、抖动等一系列问题，开它出去犹如开拖拉机一般，真的是太难受了。
因为三缸发动机的因素，在国内真的拖累了不少车，就比如曾经的福特、雪佛兰大家族都是如此，要不是曾经的三缸引擎，它们在国内也不会就此倒下了，而今天我和大家说的车型可是被三缸拖累的“热门车” ，曾经在巅峰的时候，它的销量真的不输现在德系、日系的合资车，可是自从2018年之后，它的销量持续下滑，在2020年的时候在年销量方面已经下降到了33049台，今年1月份—4月份它的总销量只有5332台，转眼间直接跌到了谷底，或许大家已经猜到了今天的主角，它便是—福特家族的福睿斯。
对于这款车型，我想大家在生活中也都见到过，曾经在国内非常畅销，可是短短3年的多的时间，它的销量已经跌到青铜了，目前在国内的优惠政策是1.8万左右，具体还需要看本地政策，但即便是这样，它在国内的销量仍然很低，对于它在国内的销量，我只想用“卖不动”三个字来概括它。
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【三缸引擎|被三缸拖累的“热门车”，轴距超2.7米，油耗5.7L，降价也卖不动】
要说它在国内为何卖不动？其实最根本的原因就是三缸引擎，目前福睿斯在国内卖的也是2021年的版本，但在动力效果方面依然是三缸引擎，至今在国内都没有更换，大家也知道，国内三缸引擎的宝马X1都卖不动，它一个小小的福特汽车在国内还敢继续卖？主要是优惠幅度也不是很大，如果能优惠个4万—5万的话，这车或许还会好卖一些，反正对于这一款车型，我认为它在国内轿车市场里面没有丝毫性价比可言。
全系入门采用的也是1.5L引擎，还不是大家喜欢的涡轮增压，匹配的是6挡手自一体，整体在日常驾驶平顺性方面没啥毛病，不管是在市区、还是高速，开起来有很有线性，变速箱也很少会出现顿挫感。而另外一个版本是1.5T高频引擎，直接可以爆出174马力，可以最快实现9秒破百，匹配的可是8档自动，只要油门踩得很，提速效果很快就上去了。综合油耗低至5.5L—5.7L之间，这燃油经济效果真香。
毕竟曾经它也是和思域竞争的车型，自然在提速效果方面一点都不能懈怠，只是因为三缸引擎的拖累，最终导致它在国内就此倒下了。另外，在空间效果方面，因为福睿斯自身有两厢、三厢版本，自然在空间效果数据方面也是不一样的，其中三厢版的长宽高为4633*1825*1490mm ，轴距为2687mm ，对于一台国内定位的紧凑轿车，其实这样的空间效果已经属于越级的了，整体表现已经很不错了，满足一家四口日常居家、旅游真的很轻松。
当然，对于两厢版本方面，在空间效果方面为4404mm、1810mm、1454mm、轴距为2705mm ，虽然长度方面表现有些欠缺，但至少在驾驶乐趣方面很不错，我也亲自进行测试了，整车驾驶体验、可玩性方面要比三厢车高出很多，只是在后排空间方面不咋友好，对于后排乘客没有三厢车坐起来舒服。

作为一台福特家族曾经的热门轿车，福睿斯身上也有着很明显的优势，但如果放在前几年没有换三缸的时候，这车整体表现真的很不错，在国内热门程度完全能个思域相媲美，但如今在国内更新到了2021款，但依然是三缸引擎，在国内已经伤透了国人心，自然在国内降价卖不动也是它自找的。