SUV|国产高端SUV终于成功，破百6.5s，关上车窗只剩安静，已稳坐销冠理想one|驾驶|比亚迪|国产车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
或许在很多人的认知中， “国产”与“高端”之间从来都没有画上等号，因为能够被消费者熟知的国产车型大多比较亲民且接地气，比如哈弗H6、长安CS75plus或是比亚迪宋等活跃于市场的车型基本都是10万级SUV的定位，而在更高等级的市场中，国产品牌的产品并没有太出色的表现，像是哈弗H9、比亚迪唐、BJ80等车型在市场中的表现非常不乐观。
实话说，这并不是国产品牌的制造工艺或技术不足以打造高端车，而是定位过高所面临的竞争对象也在逐渐增加，比如在30万级SUV领域，合资有汉兰达、途昂、冠道等产品稳操胜券，而在豪华领域又有宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车型虎视眈眈，虽然国产汽车工业技术的成熟可以为产品带来不输外资品牌的品质，但要知道在价格更高的领域中往往还会受制于品牌影响力的因素。
而我们自主品牌哈弗、北汽、比亚迪等大多是以10万级SUV起步，亲民级的定位早已给消费者留下了根深蒂固的印象，此时再去推出跨级别的高端车型显然会缺少竞争力，举个简单的例子，蒙牛伊利的雪糕卖3块钱没人会觉得它贵，但若是卖到30块钱，它一定不会有市场，毕竟它最初的品牌定位就是亲民，相反若是一个品牌最初的定位就是高端，那么在之后推出高端车型时成功的几率也要更大一些。
当然，主打高端的国产品牌也有很多，可真正能够在市场中激起浪花的并不多，而我们今天要说的理想汽车就是其中之一，从最初品牌成立就是以高端形象映射用户眼帘，随后推出的产品理想ONE也是按照高端标准打造，并且定价在30万级SUV行列内，这是大多数国产品牌还未涉及到的领域，所以在理想ONE推出后无论是业内还是业外人士均没有对它抱有太大希望，但通过近一两年的市场表现来看理想ONE超出了人们的预期，它目前是中大型SUV领域中的销冠，其4月销量为5539辆，远比大众途昂、昂科旗、探险者等同级销量更高，包括本年度的累计销量理想ONE也已18118辆的成绩成为第一名，已稳坐销冠。
作为一台售价达到33.8万元的新能源车型，既有着突破国产天花板的价格又身处在用户基数小的领域，但它仍让却能够闯出一片新格局，不得不感慨一下，国产高端SUV终于成功。
那么一款国产高端车型能够获得出色的市场表现，不仅仅是其品牌定位的成功还与它自身优异的属性息息相关，特别是在前段时间2021款车型发布后，将理想ONE的综合力再次带上一个新高度，简单了解一下。最主要的当属针对增程式系统进行了技术升级，采用了全新的三合一电机，相比此前电机体积有明显减小，这也腾出一部分油箱空间，从之前的45L拓展到55L ，意味着它的续航能力有了明显增加，同时能耗也有所降低。
NEDC综合油耗下降了15% ，至6.05L/100km ，再加上55L大容量油箱以及40.5kWh大容量电池的加入，使其综合续航里程达到1080km ，值得一提的是纯电模式可续航188km ，这要比比亚迪的插电式混动多出了接近1倍的里程，而且动力输出能力依然很高效，系统综合功率达到245kw ，综合扭矩455nm ，综合后的最大马力有326匹，即便是带动着一台自重达到2.3吨的大尺寸车身，仍然可以获得6.5s的破百成绩，基于此可以看出理想ONE的增程式动力无论是起步阶段还是中后段的提速表现都可以媲美大排量V6引擎，而且这还是建立在使用成本更经济的基础下，难怪会有很多人放弃燃油车而选择它。
与此同时，该车底盘方面采用了前麦弗逊，后多连杆结构，虽然是比较常见的悬架结构，但有了可调液压减震、可变电子转向以及可调加速踏板这三项的加入，操控起来更加灵活多变，运动、舒适两不误，当满载行驶在城区道路时可以将悬架以及油门调至舒适模式，行驶感受将趋近于MPV ，这样可以为后排带来更加舒适的乘坐体验，而在独自一人驾驶时可将转向、悬架调至标准模式，并将油门调至运动模式去感受车辆接近极致的操控性能，一台车可开出多种不同的感觉，满足任何使用场景，这才是理想ONE的独到之处。