财经早餐|昔日巨头途牛被迫退市？，巨亏60亿( 二 ) ：巨亏60亿昔日巨头途牛被迫退市？来源

按照美国会计准则，途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年净亏损分别为4.48亿元、14.59亿元、24.27亿元、7.7亿元、1.86亿元。
2019年，途牛全年实现营业收入22.81亿元，同比增长1.82% 。但该公司亏损6.95亿元，同比亏损幅度扩大274% 。
这意味着途牛上市6年亏损近60亿元。
在途牛牺牲增长换取盈利的同时，在线旅游行业呈现出越来越明显的马太效应。业内都在猜测，途牛可能会走上同程、艺龙、去哪儿的老路，投靠某一巨头，但每当媒体向途牛创始人于敦德求证，他总是坚决否认，称“没怎么考虑” 。
还有途牛的前员工透露，京东也曾有意购买途牛的机酒频道，原途牛总裁严海峰和原CFO杨嘉宏都同意了，同样被于敦德一票否决。
京东之后，途牛一度和海航走得很近，但这一合作并不顺利。
途牛专注于休闲旅游打包产品，这种模式虽然毛利率高于酒店、机票单品，但消费频次较低，不能带来稳定的流量。
尤其是飞猪和美团酒旅相继入场后，旅游业的流量越来越分散、昂贵，途牛不得不尝试拓展机票、酒店等产品，以获取流量。
2015年海航投资途牛后，途牛曾计划在两年内采购不少于1亿美元的海航资源，补充大交通产品。于敦德曾在2016年表示，下一步，海航的大交通、酒店、金融，是构成途牛产业链的重要部分。
但海航让他失望了。
一位南京业内接近途牛高层的人士表示，海航在大交通产品上的覆盖面并不能完全满足途牛的需求，且采购成本高于市场价格，双方的协同效应始终没有产生。
途牛还能走多远？
如今，途牛股价已经连续多个月在1美元上下徘徊，按此计算，京东对途牛的投资亏损超过九成。
在此背景下，京东“另寻新欢” 。
4月25日，凯撒旅业发布公告称，拟非公开发行1.88亿股A股股票，募集资金不超过11.6亿元，其中，京东全资子公司宿迁涵邦投资管理有限公司拟以4.5亿元认购7305万股，持股比例将达7.37% ，跻身前十大股东。
虽然惨遭“抛弃” ，但是，在行业人士看来，途牛依旧可以算是一份优质资产。
途牛的现金储备还算比较丰富，如果能进一步采取压缩成本、减员等措施，还可以蛰伏一段时间，等到疫情恢复，仍有一定复苏的机会。
【财经早餐|昔日巨头途牛被迫退市？，巨亏60亿】虽然目前的途牛现状不容乐观，但过去多年的积累，让面临退市风险的途牛，还能有些喘息的空间。

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