辉哥的汽车观|销量就已经快追上帝豪，为何两万多国人会选它？，上市仅两月车市降温已经是不争的事实

车市降温已经是不争的事实，但越是如此，竞争也就越加激烈，犹如逆水行舟，各大品牌还是不遗余力的推新车抢热度，又或是将价格战升级，以求在寒潮中稳住自己的销量。雪佛兰的科鲁泽算是完成了这一任务， 3月份销量12,402台， 4月份销量再度破万，达到了10,476台，这样一款上市仅两个月时间的新车，它近两月的销量就已经快追上了帝豪。接下来就与大家一起来看一下这款上市之前并不被看好的新车，为何还有两万多国人会选择它？

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雪佛兰之所以要在紧凑型三厢车市场已有两款布局的情况下还要塞进来科鲁泽，原因其实很简单，因为曾经的王者科鲁兹没落了，销量不错的科沃兹的定位又比较低，品牌需要这样一款新车来填补市场。而对于通用这个大公司来说，出这样一款新车的成本是非常低的，因为这款车型基本上是源自别克的英朗，只不过它带给你的感觉更加的个性，但从一些细节处以及数据方面还是能够看出这两款车之间的关系。

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明白了这层关系之后，我们再来看这款车型的定价。它的官方指导价格为8.99万到11.99万，价格区间很小，相比别克英朗又有了2万元的价格下探，这也是前文中提到的价格战升级。当然，这也只是官方给出的定价，消费者更关心的还是通用能够给出多少的降幅。

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这还真不能怪消费者对新车会有这样的期待，因为在英朗的身上确实尝到了甜头。目前这款上市仅两月时间的车型在大部分地区已经有了1万多元的降幅，上海地区给出的报价更是惊人，降幅已经达到了3万多元，也就是说车型的终端售价其实已经完全与同级的自主品牌相当。

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外观方面，科鲁泽保持着雪佛兰的家族式设计，不过在这款车型上有着一些小的运动套件，车标也换成了全黑色，更有质感。从设计部分来说，它与兄弟车型之间是存在差异化的，科鲁泽明显会更讨年轻人的喜欢。

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相比带给人新鲜感的外观，内饰不分多少显得缺少新意，还是那一套老的雪佛兰家族式设计，在新车层出不穷的今天，尤其是自主品牌一次次刷新大家审美之后，再看雪佛兰的这一套设计，是不是有一些疲劳了呢？

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再说它的动力配置，科鲁泽全系共有5款车型，除了唯一的入门车型搭载了一台6挡手动变速箱以外，剩下的就是两款1.0T车型和6挡双离合的搭配，以及两款1.3T和6挡手自一体的搭配。我个人会非常喜欢这样的简单明了，品牌直接给了一个清楚的划分，一定程度上已经帮助消费者做出了选择。

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这两款发动机的动力调教还是比较出色的，即便是1.0T车型也有125马力， 1.3T发动机的最大马力更是达到了163 ，扭矩达到230牛米，已经比一些4缸机都要出色，百公里加速仅有8秒多，而百公里油耗仅为5.8升。