新经济沸点|美团充电宝的底层逻辑：给流量“充电”( 二 ) 最近

【新经济沸点|美团充电宝的底层逻辑：给流量“充电”】三四月份，复工复产后，共享充电宝才从“红慌”逐步接近“绿满” ，但仍有大量的小微企业因疫情而关停，餐饮业更是重灾区，这个领域有86.7%的商户为个体店，多为5人以下经营，很难扛过疫情的打击，而院线、KTV、洗浴中心至今也未能恢复正常经营。
一句话，疫情先引发了共享充电宝场景的变化，既而带动行业洗牌，美团选择行业低迷期切入，类似于股市上的“低买” 。

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同时，共享充电宝的生意经过这几年的验证为可行，或可能为未来的美团带来营收。
2017年，街电CEO原源曾向新经济沸点算过一笔账，一个有六个充电器的小机柜能在100天收回成本， “按照每小时2元的服务费计算，一个机柜每天有四个电池被用到，一年就有2920元的收入，铺设10万个，年收入可在2.92亿元。 ”
投资人朱啸虎的计算方法是：一个最简单的桌面式充电器的成本只有20-30元，如果按一天一次、一次一元来计算，一个月内就能回本。而朱啸虎认为，只要是在6个月内能收回成本的项目，风险就是可控的。
来电科技CEO袁炳松也透露，如果加上公司的运营成本，共享充电宝的年化收益在30%左右。
如果在未来，美团的共享充电宝业务运营得足够好，能在其上获取至少每年上亿的收入，然而这个数字与与美团的整体营收盘子相比，也可称得上是杯水车薪。根据美团2020年第一季度财报，美团点评总营收为167.5亿元人民币，又因疫情因素，同比下滑12.6% 。
03既然可能产生每年至少1个亿的营收在整体营收中的占比很小，美团点评又为何对共享充电宝多次表现出“执念”？多位行业观察者向新经济沸点分析：美团此举最主要的目的是冲着流量去的， “提升App日活和品牌影响力” 。
这与收购摩拜的逻辑趋同，王兴在5月25日的财报分析会议上分析过摩拜单车：“高频短途的需求，能增强用户对平台（指美团APP）的粘性，并扩大与其他本地服务的交叉销售机会，此外，全国数百万辆黄色自行车能够增加我们的品牌知名度，这将进一步有益于平台的整体品牌和流量获得。 ”
到现在，美团已经覆盖620万个商家， “交易用户超过4.5亿，但流量增长趋于疲软” ，中国电商研究中心的陈礼腾分析。在美团APP上，没有字节跳动那样的信息流产品带来低成本的流量，美团的流量方法论从来都是通过线下高频的接触点上去找新流量。
回想2017年3月，收购摩拜后，共享单车的入口便转到美团APP上，摩拜此前的用户也转移过来，而且经过一段时间过渡，只有打开美团APP才能骑走摩拜单车，整个过程，还顺带完善了美团APP上的支付页面，而这一直是美团想做而又未做起来的业务。
一位在上海的用户通过体验美团充电宝，更加验证了这套逻辑，他向新经济沸点描述：扫充电宝旁边的二维码跳转到美团APP上，如果满足“美团信任分”的标准，就能享受免99元的优惠政策，初次使用者，还需要开通免密支付。
同时，摆放在餐厅显眼位置的美团共享充电宝，同样用了美团黄，这是美团2019年9月后统一的VI设计，与整齐摆放在街上的摩拜单车一样，每一家店面的充电宝也以同样的方式在展现美团这个品牌。
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