荣威|荣威的这种行为就是赤裸裸的剥削，害苦了荣威车主！国产车

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【荣威|荣威的这种行为就是赤裸裸的剥削，害苦了荣威车主！】2020年7月开始，荣威官方对荣威ERX5作了一次系统升级。结果，升级后，原本48.3度电的电池，却减少了十几度电，实际续航也减少了近百公里。最近，由于夏天的到来，气温升高，这一问题愈加显著。与此同时，发现这并不是个案。根据这些车主的表述，以及其他论坛和网站的资料，升级过的人无一幸免。对此，向上汽荣威的朋友求证，并请对方回应车主诉求，但截至目前，对方答复车辆一切正常，车辆没有问题。

从了解到是厂家态度强硬，要求所有车辆必须升级。升级是从去年7月开始的。为了了解事情的来龙去脉，在某租赁公司租了3台荣威ERX5 ，其中，有里程数最多的有7万公里；有6万多公里；有2万多公里的。且咨询了租赁公司关于荣威ERX5有没有升级的情况，租赁公司答复有2台都按厂家要求到指定的荣威4S店做了免费升级。有1台未去升级。
经询问为何要升级时，租赁公司答复在收到升级通知前夕，北京发生了一起ERX5自燃的事故。但这个消息当时并没有很多人知道。这是厂家为了降低电池隐患的“召回”行为，美其名曰“升级” 。但无论如何，荣威ERX5都在去年就完成了升级。车辆升级后：能充进的电少了10度，续航大打折扣，电耗增加了。真的是个坑。
2台升级后的荣威在实际使用中，大虎发现的情况是：1 ，电池充电度数减少了。 2 ，续航更虚了。 3 ，电耗也增加了。此外，快充的充电速率也大不如前。这些问题其实在升级之后就荣威车主反馈过，但那个时候，很多人都以为是气温的原因。

经实测只能充进去30来度电。而这款车的电池标注的容量是48.3度，应该能充45度左右。由于电池度数下降，续航缩减也成为了必然。以现在的天气为例，未升级的荣威充满电表显续航290公里上下，实际跑320公里也没问题，升级后的荣威表显续航好点的290左右，少的才270 ，实际也就200公里出头，撑死240公里。

很多主质疑荣威升级是赤裸裸的剥削，荣威4S店并不理会这些车主。与此同时，为了搞清这背后的原因，部分荣威的车主找4S店讨说法，但均没有得到有效答复。现在，所有的荣威车主都蒙在鼓里，不明不白的。荣威官方现在的这种行为就是赤裸裸的剥削，太卑鄙。退一步讲，藏电我们也能容忍。比如48.3度的电，你藏10% ，能用43度也可以啊。但现在只能用30度电，让这些荣威车主怎么办？