小葵花唯一DM车队实测虎门大桥到底还抖不抖，风波过后，宋Pro 5月5日下午

5月5日下午，广东虎门大桥悬索桥，桥面出现异常抖动。路过的司机们恍惚间发觉眼前的路面居然在弯曲振动，仿佛出现了幻觉，很快大桥“舞动”的画面就被传到了网上，一时之间“虎门大桥”成为新晋网红关键词直冲热搜，相关部门也立即采取措施封桥。直至5月15日，虎门大桥才恢复交通。那么，经历过这次风波之后，虎门大桥到底还抖不抖呢？我们决定去实测一下。

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距离虎门大桥70km
我们一早从深圳福田出发，因为雷阵雨天气以及上班高峰期的关系，上高速之前我们行经一段拥堵路段，我们驾驶比亚迪宋ProDM ，全程在EV纯电模式下行驶，这时候就相当于是一辆纯电汽车，几乎完全由电机驱动，也就基本上规避了怠速行驶的油耗飙升。
距离虎门大桥40km
等上了广深沿江高速，我们切换成HEV高速模式。加速和超车的过程中，车身动作非常轻盈敏捷，干净利落。我们把车速稳在90km ，让发动机长期处于高效区间，继续向目的地行进。
距离虎门大桥30km
抵达广州后，我们直接去了南沙湿地公园游玩打卡。返程时电量已降至15% 。此时，车辆会保持低速HEV串联模式，发动机带动BSG电机高效发电，驱动电机主力驱动车辆，这段旅程驾驶的静谧性、平顺性以及节能效果都不错。
距离虎门大桥10km
抵达目的地南沙游艇会后，我们完成了比亚迪双模“节能王”挑战赛全程。赛事涵盖了EV城市拥堵路段、HEV高速路段、HEV亏电路段，总计将近200公里。比赛当日，参赛选手各展绝技，通过一番神仙操作克服了路试艰难的条件，突破挑战，开出了等效油耗5.28L/100km的最优成绩。

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专家现场与大家互动交流，解释了等效油耗的概念：
由于双模车有两个能量来源，会同时显示电耗及油耗，就好像我们的口袋中同时有人民币和美金，如果想知道到底有多少钱，就需要通过汇率折算，统一折算成人民币，就清楚了。那么怎么让用户更直观地看到我的车能耗是多少？等效油耗折算系数就好比是刚刚所讲的“汇率” 。我们从用户的角度出发，基于当前广大的燃油车保有量，用户对油耗这个概念理解程度更高，我们推出等效油耗，将电耗等效成油耗。方便用户以此判断自己的驾驶习惯对经济性的影响，从而更好的节约能耗。

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如上所示， 1L汽油的热值相当于9度电，在整车实际运行过程中，发动机综合热效率约30% ，纯电驱动效率约90% 。结合传动效率、发电效率等多方面油电转换因素，经过工程师的对双模定义的15个工况的仿真数据、台架试验结果中的油耗、电耗，进行仿真计算与试验验证，最终计算出宋ProDM的油转电系数3.0 ，即1L油约等于3度电。由此可见，等效油耗的概念是比亚迪专门为混动汽车量身定制的，本次活动的百公里等效油耗=(起点至终点油耗+起点至终点电耗/3.0)*100/总里程。
赛后大家通过双模车的VtoL移动电站功能，在现场开趴煮海鲜电火锅，庆祝取得节能成绩的新突破。

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登上虎门大桥
紧张赛事过后，我们终于开着宋ProDM登上了虎门大桥实地打卡。虎门大桥目前双向行车畅顺，行走稳定，无论是桥体还是双模车，都一如既往的表现稳定。宋ProDM今天一路走来，经历了拥堵、雷雨天气、亏电等不利条件，但都成功克服各种困难，交出了优异的成绩单。比亚迪双模技术再一次显露了真金不怕火炼的雄厚实力。