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三分钟回顾一周汽车大事|蜂巢能源发布无钴电池，佛吉亚携手施耐德电气实现碳中和
原创汽车与配件2020-05-2514:14:40

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蜂巢能源发布无钴电池
5月18日，蜂巢能源举办了一场线上发布会，正式向外推出了两款电池新产品，分别是115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。
线上发布会上，蜂巢能源董事长杨红新表示，蜂巢此次发布的两款电芯产品时基于无钴的NMX材料制造，具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的优势，预计预计2021年6月推向市场。其中， 115Ah电芯基于590模组的电芯设计，容量为115Ah ，电芯的能量密度达到245wh/kg；L6薄片无钴长电芯，容量226Ah ，在先进的矩阵式PACK设计支持下，可以实现880公里的续航里程。
编辑点评：受制于钴元素的稀缺性和高成本，近年动力电池行业的热点聚焦在“无钴”化。蜂巢能源的新产品有三大核心特性：阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆。无钴电池将为电动车发展带来变革，可以解决三元锂电池安全性和成本方面的桎梏。目前，包括LG化学、通用、宁德时代等都在研发无钴或低钴电池。
佛吉亚选择施耐德电气为碳中和项目的首选合作伙伴
5月19日，佛吉亚宣布，选择施耐德电气为集团碳中和项目的首选合作伙伴。施耐德电气将支持佛吉亚集团实现到2025年“直接排放”（范围一）和“间接排放”（范围二）达成碳中和的承诺。
佛吉亚企业运营中的温室气体排放很大一部分来自于控制设备的直接排放，以及外部购入能源产生的间接排放（即“范围一”和“范围二”）。项目的第一阶段将包括采购低碳燃料或可再生能源、运用创新的数字化解决方案提高运营效率从而减少能耗、以及在佛吉亚全球300个业务运营地推行热能回收。
除了到2025年实现“范围一”和“范围二”碳中和的首个里程碑目标，佛吉亚集团同时提出到2030年实现控制排放碳中和的目标（即“范围一”、“范围二”和“范围三”的大部分指标，装配佛吉亚零部件车辆产生的排放除外），到2050年计划实现所有范围的全面碳中和。
编辑点评：佛吉亚一直以来致力于为环保做出积极贡献，而施耐德是全球能效管理的专家，将帮助佛吉亚完成第一阶段的碳中和使命，包括企业运营的去碳化。同时，该项目也是提升佛吉亚抗逆力战略性商业决策的一部分。
通用将升级自动驾驶辅助系统
据外媒报道，通用汽车将升级其超级巡航系统(SuperCruise) ，以在城市街道上提供自动驾驶能力。
据悉，超级巡航系统是通用汽车的自动驾驶辅助系统，该系统类似于特斯拉的Autopilot 。不同的是，超级巡航只能在美国和加拿大特定的、大约20万英里（约合32万公里）的高速公路上才能使用，而Autopilot则适用于任何情况。
此前，通用汽车总裁马克·罗伊斯(MarkReuss)曾表示，通过计划在2023年前将该系统扩展到22款车型上，其中10款车型将在2021年前具备自动驾驶辅助功能。
编辑点评：通用正在致力于将其自动驾驶辅助系统方面追上特斯拉。现阶段的SuperCruise只搭载在凯迪拉克CT6上，通用的目标是将其拓展到20余款车型上，并适用于更广阔的道路环境。以此同时，通用也正在研发该系统的升级版——UltraCruise 。
拿森线控底盘产业化基地正式落户杭州萧山
5月22日，线控底盘供应商上海拿森汽车电子有限公司（简称：拿森汽车）与萧山经济技术开发区管理委员会（简称：萧经开）举行拿森智能网联和新能源汽车线控底盘技术研发及产业化项目落户萧山经开区签约仪式。
拿森汽车线控底盘产业化项目落地，得到了萧山经济技术开发区的大力支持。拿森产业化基地一期面积10000平方米，坐落于杭州萧山高端装备制造基地核心区块，今年8月将正式启用。