别克|本田已开始收割市场，国产摩托只能降价吗？其实也不一定威朗|新车

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本田已开始收割市场，国产摩托只能降价吗？其实也不一定从本田中排量品牌成立的那一刻起，国产摩托车暂时的好日子基本上就已经到头了。虽然本田的第一套组合拳，因为产能以及某些车型定价和细节优化的问题，多多少少出现了一点力度不够的表现。
但它的第二套组合拳，基本上已经将国产摩托车按在地板上了。当然随着未来走向的不确定性，这种效果可能会出现略微的偏差，但大方向基本已经定型。
毕竟CB400F ， CB400X的打击范围是有目共睹的，它们基本上可以收割被自主品牌艰难培育起来的中大排量玩乐市场。与此同时人家在中大排量市场上也在不停地布局，所以本田目前除了在打压国产自主品牌以外，也在抑制其它进口品牌的过快发展。
当然本田现在的重心，在骑士分享看来主要还是在中排量上搞事情，因为谁先进入这一市场，谁就会有绝对意义上的主动权。那么这种市场环境下，国产摩托车真的只有降价的份儿吗？
【别克|本田已开始收割市场，国产摩托只能降价吗？其实也不一定】
对于喜欢或者即将选车的摩友来说，是非常希望这一幕出现的，事实上有些国产品牌也是如此操作的，甚至于有些品牌已经慌不择路了。但骑士分享认为，但凡有能力的品牌，都不可能轻易地让别人按在地板上摩擦，它们也是有血性的。
而根据目前市场的表现来看，一些不想被收割的品牌，已经慢慢地调整了产业结构或者想到了应对的办法。
比如豪爵成立了专门的电动车品牌，将会通过这一市场趋势来巩固它的通路车地位。力帆将会把发展重心放在小排量的玩乐车型上，并且还有一些品牌希望通过技术升级来完成正面对抗。
这里插入一个小插曲，被车友们称之为“嘴炮”的陶总，又给国内摩友画了一个大饼，它将率领升仕摩托，越过目前相对比较成熟的双缸技术，直接去攻克三缸发动机，并且已初见成效。
上图就是这款发动机的外貌，据悉这款发动机的压缩比将高达13.5:1 ，结合这一数值来看该机型的热效率会比较高，所以这是一款很值得期待的发动机。
至于为什么升仕会选择三缸机，主要是因为该类发动机的技术，相对于我们常见的双缸和四缸有一个“空白期” ，换言之目前只有少数的几家国际品牌拥有该类机型的技术，并且三缸发动机对于摩托车而言，貌似会更适合，所以他就想另辟蹊径，用技术来对抗技术的王者。
对于这场对决的结果我们每个人都没有资格过早下结论，只能是最终的市场说了算。不过人家敢于亮剑的这种精神，和敢为人先的操作还是值得肯定的。
除了以上这几种操作以外，一些品牌还想通过抱大腿，或者直接模仿的操作去寻找发展机遇。例如春风就想利用KTM的优质资源来巩固目前所取得的成绩，而一些小众品牌直接在外形上下足了功夫，让那些喜欢名车但又囊中羞涩的车友看到了希望。
总而言之，国产摩托车的降价虽然是主旋律，但也有一些品牌会选择适合自己的发展道路，来应对这场突如其来的变局，所以我们也没必要过于的悲观。反而这种强有力的竞争，才能为摩友们带来货真价实的福利。
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