东风风神|全新入门级SUV即将国产，卡罗拉和雷凌Cross再造一个丰田 a级车|动力|长安逸动|国产车

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丰田近些日子最热的话题就是广汽丰田的全新换代汉兰达，以及一汽丰田的皇冠陆放，接下来市场关注的上市车型就是塞纳和Harrier的四款车型。

只是，这些车型都不是南北丰田各自百万辆规划产能的重点，而是一款全新开发的全球车型。
丰田拥有多款声名在外的全球战略车型，但全新车型已经很少见了，在TNGA架构之下，也是丰田多年来的全新车型，就是这一辆海外刚刚发布的卡罗拉Cross 。
当然，在丰田全球四大市场中，日本、北美、欧洲和中国都没有看到这款车型的身影，它的首发市场竟然是在东南亚地区，包括中国台湾。
这款被命名为卡罗拉Cross的全新SUV车型，在已发售的市场中，除了外观重新设计之外，内饰和发动机都是沿用卡罗拉轿车，而搭载1.8L燃油和1.8L油电混动系统，定价低于RAV4和C-HR ，成为丰田全新的入门级战略SUV 。
海外版卡罗拉Cross SUV基于全新TNGA-C架构平台打造，外观尺寸为4460*1825*1620mm ，介于RAV4和C-HR之间；轴距为2640mm ，与C-HR相同，小于RAV4 。
至此卡罗拉在全球市场实现了丰田系列车型中最为丰富的车型，从轿车、加长版轿车、两厢车、休旅车到SUV完整覆盖，全球市场似乎都没有哪个车企哪个车型拥有如此丰富的车型选择。
中国版本的卡罗拉，一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌，搭载1.5L三缸、1.2T和1.8L混动三种动力，而全新的加长版车型，亚洲狮和凌尚则搭载与凯美瑞和亚洲龙同款的TNGA2.0L燃油发动机。
作为丰田全新的入门级SUV车型，卡罗拉Cross将在2022年导入中国市场，并同时在一汽丰田和广汽丰田生产。新车型的代码分别为891B和892B ，或许有望与北美市场同步亮相，并率先搭载2.0L燃油和2.0L混动两种动力系统。
按照丰田的双车战略，一汽丰田和广汽丰田两款车型，仅仅会是外观和命名的区别：一汽丰田将会沿用海外版本的外观和卡罗拉Cross的名字，而广汽丰田的雷凌Cross ，将会采用雷凌的造型和全新的命名。
按照加长版卡罗拉和雷凌的命名规则，我们可以大胆地预测，卡罗拉SUV会不会被命名为亚洲虎，雷凌SUV会不会被命名为凌酷？
纵观整个中国市场，丰田近几年从销量、产能和新车型数量都在快速增长，在追赶大众领先地位的路上，不得不将不足的产能向中高端车系倾斜。
如今，随着南北丰田即将达成合计200万辆的年标准产能，丰田开始腾出手来开拓更大的市场规模，就从这两辆卡罗拉SUV开始。
SUV市场是中国市场销量最大的市场，也是市场红利所在，而在这个市场，丰田却只有一款供不应求的汉兰达，不管是RAV4还是C-HR ，市场表现都无法与丰田全球地位匹配。
在中国的SUV市场，有长城哈弗H6、本田CR-V ，还有上汽大众途观等等神车，而后还有数量庞大的自主品牌车型。大众和通用已经完成了SUV市场的全覆盖，大众甚至推出了捷达这一入门级品牌，进一步蚕食中国汽车市场。
【东风风神|全新入门级SUV即将国产，卡罗拉和雷凌Cross再造一个丰田】
丰田要在中国市场赢得超越大众的机会，一款战略入门级SUV车型必不可少，也是最为强大的武器。卡罗拉SUV将拥有卡罗拉和雷凌的规模体量和市场地位，在定价上拥有更大的灵活空间，在市场上则可以在高位出发。
这款定位低于C-HR和RAV4的卡罗拉SUV ，有望以越级的姿态，依托丰田和卡罗拉之名，以后来者和新来者的地位，挑战全体竞争对手早已铸就的铜墙铁壁。
就在2021年，广汽丰田和一汽丰田的销量有望各自达到90万辆，很快就能实现100万辆的产销规模，而即将在2022年到来的卡罗拉Cross和雷凌Cross ，将是丰田200万辆规模的见证者，以及下一个100万辆的全新起点。

从汉兰达开始，到塞纳和Harrier ，再到卡罗拉Cross ，从2021年到2022年，丰田在中国将实现200万辆、全国4地11座工厂的产能布局，将会有8款改款和全新车型上市，随后就是纯电动汽车的时刻。