途观l|10万级的国产好车！轴距2米8，起步188马力+独悬，还看途观L？大众途观|马力|长安CS75|国产车

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倘若让你在10-15万的价格区间里选择一台SUV ，相信大部分的目光会聚焦于国产汽车品牌，比如说哈弗H6、博越、长安CS75、传祺GS4…… ，这些产品凭借着远超同级的产品力、比合资低廉的价格，赢得了国内消费者的青睐和支持
可以看得出来，哈弗、吉利、长安等品牌在国内市场已经闯出了属于自己的格局，甚至在合资的传统阵地“轿车层面”也占据了一席之地。可遗憾的是，属于国产车的“饕餮盛宴”也仅仅属于哈弗、吉利、长安等寥寥几个元老级的品牌，其他二三线的厂家受制于技术实力、品控、品牌力和消费观念难有用武之地，长此以往便被埋没在市场中。
就比如说这款来自北京汽车的X7 ，在尺寸参数上与汉兰达、途观L同级，但是入门价格才10.49万且顶配卖14.69万，不仅远低于主流的合资中型SUV ，甚至于比长安CS75 plus这样的国产A+级SUV还要低1万。可是在消费者的认知中价格过低也未必是好事，明显会有人抱着“一分价钱一分货”的观念会看待它，这台车的价格如此低，动力、配置、做工也不算差，会不会在消费者看不见的地方“减配”？它的产品品质或者耐用性可靠性是不是要比同级别的合资甚至一线国产要低一个档次？但细究这款车后发现事实并非如此，北京X7不仅坐拥越级的产品力，在质量、品控上也看得见摸得着，但这种疑问确实会影响到它的市场表现。
首先来看一下这台车的机械实力， BEIJING X7是基于北汽集团和德国合作伙伴联合打造的“BMFA魔方”平台架构打造，特点就是车身采用笼式设计，高强度钢占比在66.7% ， 1500MPa热成型超高强度钢占比14.1% ，相对来说，车身的强度和刚性在同级别车型中具有一定的优势，而且在中汽研C-NCAP碰撞测评中获得五星评级。同时， BEIJING X7配备了胎压监测、全景摄像头、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道保持、碰撞预警\\主动刹车、疲劳提醒、自动泊车等主被动安全配置。可惜的是安全气囊比较少，五款车型中有三款只有两个气囊，其余两款车型有六个气囊。
动力系统有两套选择，分别是1.5T+6挡手动变速箱、1.5T+7挡双离合变速箱，最大功率达到了吓人的188马力，峰值扭矩为275牛米，最大扭矩转速1500-4500rpm ，整体调校的还是偏运动，初段的时候起步轻快，动力连绵不绝，后段动力来得也比较猛，高速超车也能感受到推背感。双离合也胜在平顺性强，实际的驾驶体验非常流畅、自信。同时， BEIJING X7的燃油标号是92号，悬架为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，采用电子助力方向盘，前后均是盘式刹车。

当然， BEIJING X7的核心卖点还是越级的空间表现，它的车身长宽高分别为4710mm、1892mm、1715mm ，轴距长度为2800mm ，车长比汉兰达短180mm ，轴距要比汉兰达长10mm ，实际的空间表现应该和汉兰达、途观L属于同一水平。它的天窗长度为1320mm ，宽度850mm ，五座布局带来极为宽敞的腿部空间和后备箱容积，而且后排地板包括后备箱都是全平的，真皮座椅具有不错的包裹性和支撑性，高配车型的前排座椅还支持电动记忆调节、加热\\通风，舒适性和实用性都得以保障。
外形设计同样让我眼前一亮，上下分体式的前进气格栅，全系标配LED远近光灯组，配有隐藏式门把手、双排气筒、贯穿式尾灯以及根据配置不同18或者19英寸的大轮圈，颜值完全不输长安CS75PLUS 。坐到前排，首先映入眼前的是三联屏的设计，内饰板、仪表台上加入了透光膜片式的可支持10色调节的氛围灯（仅限高配版车型），加上高大上的电子档杆、平底式方向盘，科技感爆棚。
【途观l|10万级的国产好车！轴距2米8，起步188马力+独悬，还看途观L？】至此也不难看出， BEIJING X7的产品力还是有的，它的安全性能、智能、空间舒适性、动力输出性能都具有越级的表现。如果说20多万的汉兰达、途观L是正常的价格， 10万出头的哈弗H6、博越是亲民，那么，比哈弗H6还要廉价的BEIJING X7可以称得上是“价格屠夫” 。如果不是北京汽车的品牌力差，这台车或将成为一台爆款车型，大家伙儿觉得呢？