小鹏汽车|p7再度降价，15万的家用B级车，能否挽救小鹏窘迫困境营收|特斯拉|b级车|国产车

文章图片

文章图片

近期，继蔚来发布第一季度财报之后，小鹏汽车紧接也发布了其2021年Q1财报数据。对于这份财报，自然是有人叫好，也有人喝倒彩。
其实，看财报不能只看官方发布的那些数据，也不能直接跟其他企业对比来判断好或不好。最重要的是你能看出财报背后的东西，那么这份财报才能为你的投资倾向做决策。
小鹏汽车公布了其2021财年Q1未经审计的财务数据，实现了自成立以来的最高收入和交付成绩。
小鹏汽车发布了2021年第一季度财报
先按下具体营收数据不表，咱们来谈谈小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会议中最骄傲的部分。何小鹏表示，本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入。我相信我们是中国唯一一家实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业。
其透露小鹏Q1的软件收入大概是8000万元， 5000万元是来自去年的整车订单，其余的则是今年的整车订单。数据显示， 2021年第一季度小鹏实现总营收29.51亿元人民币，但在净亏损方面， 2021年第一季度亏损7.87亿元人民币，同比于去年一季度的6.50亿元人民币。
虽然在营收和净亏损方面，呈现为喜忧皆半，但在毛利率方面，却有着较大的增长。数据显示，小鹏2021年第一季度毛利率为11.2% ，这也是继去年四季度这一数据转正后又一增长。
财报最重要的几个方面，无非是收入、利润、销量、战略布局等几块。小鹏汽车第一季度总营收29.51亿元，同比增长616.1% 。这是个什么概念？2020财年小鹏的总营收是58.44亿，今年一季度相当于去年全年的一半，保守地说，小鹏汽车今年总营收应该会翻一倍，超过110亿不是问题。
整体来看，小鹏汽车一季度财报很有亮点，也给资本市场一个正向的反馈，对今年下半年的增长也透露出它的自信，无论是数据还是布局，小鹏汽车一直在埋头苦干，在智能汽车的路上默默积累，我觉得这可能会成为未来小鹏优势爆发的重要节点。
数字是苍白的，行动说明一切。小鹏一季度财报，是对这三个月来行动的总结，也是对后面三个季度所做的的铺垫。不论是营收还是毛利润，都普遍高于市场预期，这是不争的事实。
依靠降价来竞争市场
在销量方面呢，今年的第一季度，小鹏实现总交付为13340辆，较去年同期的2271辆相比，进步巨大。不过，环比数据并不是很乐观，从去年第四季度的12964辆到今年一季度的13340辆，仅增长了2.9％。
同时，小鹏一季度的表现，对比特斯拉和蔚来，都还有一些差距。特斯拉共交付69305辆车，蔚来交付了20060辆车，而小鹏交付量刚过1万。不仅在规模上相差甚远，在增速上亦赶不上同行。这背后的原因或许在于小鹏P7和G3等产品在市场中正面临重重困难。
市场上交易量最好的特斯拉也采取了降价卖车，对于特斯拉的一系列降价攻势，小鹏认为仅仅是一种营销手段，对于小鹏汽车并不会产生影响。然而，话音刚落，何小鹏也用起了降价大招。
小鹏在今年3月推出了磷酸铁锂版本的P7 ，一度降价2万元谋求提升销量。对于更换电池而降价的P7 ，并没有多少消费者为之买单。于是小鹏进一步推出了价格更低的新车型，小鹏汽车在新品发布会上推出了旗下第三款车型——属于A级轿车的P5 。
从长度和轴距上来说， P5比小鹏P7略小，但要大于特斯拉Model 3 。再加上该车型是小鹏旗下首款搭载激光雷达的车型，在其亮相于今年的上海车展后，一时间成为了业内关注的焦点。
【小鹏汽车|p7再度降价，15万的家用B级车，能否挽救小鹏窘迫困境】小鹏汽车目前的交易量相对于其他电动汽车厂商，略显不足。因此，小鹏汽车需要新的增长极，小鹏汽车目前主打降价的p7 ，以及上海车展亮相不久的p5 ，但这两款汽车是否值得消费者去买单，还需要大量的时间去证明。对于亮相的p5 ，各位小伙伴会以实际行动去支持吗？不妨谈谈你的看法。