根据航空工业贵飞公司发布的消息称 ， 近期教练–9G"海山鹰"飞机的最新改进型号成功在贵州的安顺机场完成试飞工作 。 据了解 ， 在此之前 ， 这款"海山鹰"改进型号才刚刚完成武装 ， 交付给贵飞公司的试飞站 。 试飞站在得到这款改进型教练机之后 ， 就立即从各个部门抽调了许多专业人才 ， 准备对这架飞机进行下一步工作 。 如今 ， 这款飞机终于试飞成功了 。

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一开始 ， "海山鹰"就是以三代舰载机的标准进行研制的 。 在各种教练机型号中 ， 中航工业主要选择的有两款 ， 其中一个是洪都航空公司研制的L15"猎鹰"型教练机 ， 另一款则是贵飞公司研制的歼教9G"海山鹰"型教练机 。 "猎鹰"教练机采用了双座双发式的布局设计 ， 从这点开始似乎很适合用在舰载机上 ， 但是这款飞机所装备的发动机存在一定问题 ， 因此一直不能上舰 。 于是"海山鹰"这种性价比更高的教练机引起关注 ， 外界开始讨论这款教练机的上舰可能性 ， 曾经有消息称 ， "海山鹰"和辽宁舰一起同框过 ， 并且它还曾经在海军舰载机部队的陆上基地出现过 ， 种种消息都表明这款"海山鹰"很有可能成为新一代的上舰飞机 。 而如今这款飞机成功试飞的消息更是让大家开始期待它的上舰 。
【墨者善狩 机翼部分进行加宽，机身尾部后方也有变化，海山鹰改进型首飞成功】贵飞公司的官方公众号专门发布了有关此次试飞的文章 。 在文章中 ， 贵飞公司显示了这款歼教–9型教练机具体的改进情况 。 首先 ， "海山鹰"改进型号的机翼部分进行了加宽处理 ， 其展弦比被放大 ， 提高了低空飞行时的相关性能 。 另外 ， 这款教练机主翼的翼尖部分也有了明显的加宽设计 ， 并且还加装了一对开裂式的减速板 ， 将原来位于机身尾部后方位置的减速板给取消了 。 这种翼尖减速板的设计和苏25舰载机的减速板很像 ， 呈现上下对称展开的方式 ， 其减速面积要比普通的减速板更大 。

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相较于之前的型号 ， 改进之后的"海山鹰"能够更好地控制着舰时候的速度 ， 提高着舰时的安全性能 。 据了解 ， 这种开裂式的减速板可以使得飞机机翼在展开的时候保持飞行的姿态 ， A10型攻击机 ， A-6"入侵者"舰载机都曾采用过这样的设计 。 另外 ， "海山鹰"改进型还取消了飞机尾翼根部的减速伞舱 ， 将其换成三角支撑结构 ， 至于起落架部分也进行了一定地加粗处理 。 通过这些方面的改进 ， 预计"海山鹰"改进型号将能够更好地进行着舰方面的训练任务 。

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相比之前空军装备的教练9"山鹰"飞机 ， 海军部队的"海山鹰"已经进了许多方面的改进 ， 比如换装全新的航电系统 ， 采用DSI进气道等 ， 这些都是为了让它能够更好地培训第三代舰载型战斗机的飞行员 。 而如今对"海山鹰"的改进则是为了让其能够尽快满足上舰的需求 。 但是关于这款最新的改进型号最终是否能够真正上舰 ， 目前还无法确定 。 从公布的图片来看 ， 此次进行试飞的改进型教练机还是没有安装机身拦阻钩 ， 因此它目前还只是一款陆基式的教练机 。 据悉 ， 这款"海山鹰"教练机在原型设计的时候的确装备了着舰的尾钩 ， 但是由于二战战机的结构限制 ， "海山鹰"后机身的强度有限 ， 之前"海山鹰"无法上舰的其中一个很大的原因就是因为舰船拦阻钩能量太过庞大 ， 无法和这款飞机进行匹配 ， 因此也就只能作为陆基教练机使用了 ， 可能未来真正上舰的还是教练10的舰载型号 。

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