特斯拉|?车管所急眼了！特斯拉新车交付新增考试环节，80分以上建议提车车管所|新车|驾驶|豪车

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近期国内特斯拉的新车交付将新增考试环节，车主在提车前可自愿参加该项目测试，并被建议达到一定成绩后再进行车辆的交付和使用。众网友哇塞了！提个车还要开个科目五吗这是？这明摆着特斯拉在跟车管所抢生意。

据悉，通过考试后车主将获得名叫“特新生”的认证，即完成车辆初体验测试（新手上路 V2）。但该考试并非强制，交付人员会建议考试成绩超过80分再提车。这是几个意思？难道国人都不会开车，驾照都是买的？还非要你给搞个培训考试，车管机构的培训不如你们专业吗？

乍一听，特斯拉这一手玩的有点猝不及防。有没有高大上的样子，买车搞培训特斯拉绝不是先例，玛莎拉蒂、保时捷等豪华跑车一般都会搞风雪驾控、赛道驾驶培训之类，难不成特斯拉要往超豪系列上凑，经过上海车展事件后，整体档次又提升了一截不成。莫名其妙！
特斯拉事故频发应该是来源于它的设计。而它的设计缺陷却并未受到相关制度的约束，也就是相关标准的缺少或滞后。一，单踏板模式，也可以说是无极加速模式，城市道路通常限速40—60 ，而它，稍不留神，就可破百，容易造成危险驾驶，安全隐患极大。二，采用中控屏无显示表盘模式，一旦中控屏幕失效，就处于失控状态（无法了解车辆实际运行状态，操纵无法做到心中有数），形成危险驾驶状态，安全隐患极大。

单踏板绝对是影响因素之一。记得刚拿驾照的时候，买了一辆手动的polo 有一次在公司洗完车，档位挂在一档上面就发动车子，车子一下就冲出去了。当时下意识往下踩，踩到了离合器踏板icon上面。当时知道猜错了。但是人是僵硬的，只是在心里喊，坏了坏了，要撞上去了。但是腿就是动不了，撞上了水箱。

想想平时我在开油车，在低速路段，或者是有异常情况时，比如说过红绿灯路口，都是给一点油，让车子有一定速度，然后脚就移到刹车踏板，准备随时刹车。相反单踏板情况下，脚是要保持在油门踏板上的。否则没法保证车速。这就带来一个问题。突发情况下，人紧张的时候，其实是僵硬的。万一一脚油门下去，是松不开的。然后又是动力这么大的车子。不出事才怪。
【特斯拉|?车管所急眼了！特斯拉新车交付新增考试环节，80分以上建议提车】在特斯拉之前，高速行驶导致的交通事故多数是由豪车肇事产生的，人们的关注点大多集中在仇富心理上，那么指责的焦点更多时候是驾驶人。特斯拉来了，将动辄需要上百万元才能达到的车辆性能强行拉入三十万级别。从经济角度来看，消费这个价位的车型的消费者是国内超亿人级别的中产。那么问题来了，舆情大概率不会指责自己的同类。那么要发泄情绪最好的对象就是车了！好巧不巧，特斯拉又自带流量，那不喷特斯拉喷谁呢？但是特斯拉的销量，尤其舆情爆燃后的销量证明了一个事实，其实舆情所暴露出来的问题，跟车的质量没啥太大关系！我始终相信，谁的钱也不是大风刮来的，真金白银的购买从来都不是傻子的行为。