『宝马3系』毕业5年，22万怒提别克昂科威，开了90天，车主说了大实话新车|动力|豪车|德系车

文章图片

文章图片

大家好，本文将和大家分享《毕业5年， 22万怒提别克昂科威，开了90天，车主说了大实话》。
汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各有优势特点的不错的车被纷纷推陈出新。动力凶悍的凯迪拉克ATSL ，已经逐步成为年轻人追求的目标。 “家用之王”大众Polo ，俨然成为成功人士的标配座驾。注重提升自身生活品质的今天，找不到自己的定位，汽车品牌将无法获得成功。正如别克昂科威。我前几天跟车主王先生聊天，毕业5年， 22万怒提别克昂科威，开了90天，车主说了大实话。下面就请车主聊聊自己的亲身体会！
但个人一直对别克的外观情有独钟，觉得怎么看都好看。发动机舱盖上面有明显的肌肉线条，另外车身侧面的腰线非常明显也突出了一定的运动本质。原来确实有天还亮就启动大灯的问题，后来自己换了一个探头的盖，问题得到圆满解决。车漆感觉厚，比日系的厚，瓷实。看过的车挺多，昂科威的内饰并没有什么亮点，好在配置还算主流，用起来还方便。中控屏导航时候看着和悬浮屏没大区别，正对着太阳开也不反光。但只限系统预装软件，后缀能否自己增加不得面知了。内饰挺亮堂的，新车异味处理得很好，还有各项功能的配置情况都挺全的。
因为别克车把更多的心思用到了内饰的设计，为了营造出车内的环抱式设计，所以会牺牲掉一些空间。基本家用，后排一般都是老婆孩子坐，还没拉过仨大老爷们，不过三个女的坐着倒是不挤。储物空间和前排空间差不多够用。后备箱也可以把，我这也不是货车，咋也比轿车大。舒适没地说，有运动模式，方向盘会变沉。另外，这车的减震方面也是不错的。舒适性还是非常不错的，隔音效果非常好，这点我觉得非常满意。座椅很舒服，前排座椅带有腰部支撑4向调节，能确保身体处于最佳状态。
昂科威的动力很不错。涡轮介入得比较早，而且最大扭矩的输出范围也比较宽泛。加之双离合变速箱的特征，升挡较为稳定。跑高速就是省油，为什么呢。可能因为开车心态较好的原因吧，油耗相对来说也比较经济，百公里才8升左右。
车子虽然大出不少，操控还行，没有因为车长而产生困扰，市区开起来还是挺机灵的。方向盘手感不错，操作也很顺手，方向很精准。悬挂偏硬，支撑不错。有主动刹车，应该是没启动过，倒是碰撞提醒经常会响。对比了两款车，我想说三个字：很满意！
【『宝马3系』毕业5年，22万怒提别克昂科威，开了90天，车主说了大实话】结语：毕业5年， 22万怒提别克昂科威，开了90天，车主说了大实话。听完车主的分享，我觉得，别克昂科威定位为一款同级别，能够取得成功，一句话：看不腻的外观。内饰没得说，完美。看着车型就挺大的，车内空间也和外边看起来一样棒，把车提回来以后，朋友们的好奇心比我还重。朋友都说后座特别舒服，特别宽敞。比起对手同级别车型，性价比颇为突出。那么对于这款成为车界焦点的别克昂科威，不知各位有何不同的看法呢？